「ジャーマンウイングスの旅客機墜落事故、副操縦士が故意に墜落させた可能性」記事へのコメント

人間だから、としか言いようがない

[whitedog (12102)]

操縦士の異常行動と言うと日航羽田沖墜落事故、いわゆる逆噴射事故を想起するのは マスコミも同じ [sponichi.co.jp]ですね。
他にも色々と、パイロットの個人的な問題で墜落に至ったケースがある様です。ちょっと検索して出てきたもの。

日本航空350便墜落事故（逆噴射事故） [wikipedia.org]
エジプト航空990便墜落事故 [wikipedia.org]
シルクエアー185便事故 [wikipedia.org]

ただ事が事だけに簡単に原因を断定できるものでもなく、理由も様々では対策はとりにくいでしょうね。
将来無人化されるのは予想できますが、自律飛行旅客機の場合は航空管制も人工知能が担当するようになるんでしょうか。

無人化？

[Anonymous Coward]

その無人化するための装置は誰が作るの？
もちろん人間だから、無人化装置に手が加えられれば、一瞬にして全機が墜落する事件がおこったりして？
# 飛行機のコクピットにいる人がオーバーライドで制御権を奪えるなら、やはり墜落させることもできることに

Re:

[Anonymous Coward]

基本、全自動でプログラム化された操作を実行し続ける。
万が一のためにリモートで操作できるようにする。
ネットワーク切れて操作できなくなった時のために、パイロットを搭乗させておく。ただし通常運行では操作できない。

という感じならなんとかなるかも？
パイロットがネットワーク機器を破壊して操作権限奪うか。
緊急時以外手枷をして動けないようにしておくとか・・・

最終的に人間の手での操作がどこかで必要になるし、そこが悪意のある人間に乗っ取られたらおしまいなのは変わりなし。

現実的には、クラッシュ回避プログラムを組み込んで人間以上の権限を与える、くらいでは。
たとえ人間が操作してても、急速に高度を下げ続けたら自動で強制的に上げる、前方の障害物を回避する、という具合に。

Re:無人化？

[Anonymous Coward]

>基本、全自動でプログラム化された操作を実行し続ける。

エアバスの制御思想は元々そうだったんだが

>急速に高度を下げ続けたら自動で強制的に上げる

レバーを戻しても下げ続けるバグが出た。