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現行のフルサイズ新幹線を、JR北海道が心底望んでいたの？それとも周りの誰かの希望？私だったら地味に在来狭軌線の高速化を望むけど。在来狭軌線の高速化には他人の財布が充てに出来ない問題はあるが、だからと言ってJR北海道にフルサイズ新幹線を維持できるの？それとも在来線はほぼ全廃して、（半自動運転）バスとトラックの道内道路交通企業化の未来を睨んでいるのかな？
安くて効果の大きい高速化対策なんて、もう残ってないんですよ。できそうなことはほとんどやりつくしていて、これ以上高速化しようとしたら新線を造るしかないのです。部分的にチョビチョビ改良しても、結局効果は知れているので、一気に新幹線を造った方が結局費用対効果がいいよね、ということです。
見事に「日本国有鉄道」破綻の二の舞を演じている。次は「北海道有鉄道」化か。
国鉄も東海道新幹線をある程度在来狭軌と互換性のある狭軌線にして、赤字ローカル線建設を停止しておけば、後の山陽・東北・上越新幹線建設費の負担も浅くて済んだろうに。（トンネルドンが軽くて済んだというメリットもある）ひょっとしたら民営化は避けられなくても、分割数は減ったかも＝北海道は首都圏とくっついて今ほど苦しくなかったかも。
標準軌を狭軌にしても高速走行できる線形を引くには相当量のまっさらな新線を引かなきゃならんのは同じなので、コストはさして減らないのに効果はだだ下がりで今よりもっと酷くなりますね。
僻地の新幹線欲しい病を癒す事は期待できたのでは？
都市間交通は継続的に高速化が図られないといけないものですからね。後生大事にローカル線維持するよりはいい。それに、B/Cが1を上回るものしか着工されてませんから、新幹線は。あるいは全部高速道路・地域高規格道路とトラックとバスでいいじゃんという主張なら別ですが。
都市間交通は継続的に高速化が図られないといけないものですからね。
過去半世紀余り都市間交通の雄たるジェット旅客機は亜音速未満のままなんだが。ああ標準軌新幹線至上主義者達のせいで、乗車券だけで乗れる新快速（当然新幹線の2/5程度の料金）が、岡山から敦賀まで200km/hで突っ走る未来は来ないのだろうなぁ。（停車駅減らしてほしいなぁ）
あるいは全部高速道路・地域高規格道路とトラックとバスでいいじゃんという主張なら別ですが。
「（JR北海道は）それとも在来線はほぼ全廃して、（半自動運転）バスとトラックの道内道路交通企業化の未来を睨んでいるのかな？」と最初に指摘している。
超音速はビジネスにならないことが証明されてますから。そのレベルだと特定航路ではなくプライベートやシェアですね。
そんなフル規格作るのと大差ないか下手するとフル規格作るより費用がかさむものが作られる未来は至上主義者がいなくてもやってこないよ
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
是非知りたい、JR北海道の本音 (スコア:0)
現行のフルサイズ新幹線を、JR北海道が心底望んでいたの？
それとも周りの誰かの希望？
私だったら地味に在来狭軌線の高速化を望むけど。
在来狭軌線の高速化には他人の財布が充てに出来ない問題はあるが、だからと言ってJR北海道にフルサイズ新幹線を維持できるの？
それとも在来線はほぼ全廃して、（半自動運転）バスとトラックの道内道路交通企業化の未来を睨んでいるのかな？
Re: (スコア:2)
安くて効果の大きい高速化対策なんて、もう残ってないんですよ。
できそうなことはほとんどやりつくしていて、
これ以上高速化しようとしたら新線を造るしかないのです。
部分的にチョビチョビ改良しても、結局効果は知れているので、
一気に新幹線を造った方が結局費用対効果がいいよね、ということです。
Re: (スコア:0)
見事に「日本国有鉄道」破綻の二の舞を演じている。
次は「北海道有鉄道」化か。
国鉄も東海道新幹線をある程度在来狭軌と互換性のある狭軌線にして、赤字ローカル線建設を停止しておけば、後の山陽・東北・上越新幹線建設費の負担も浅くて済んだろうに。（トンネルドンが軽くて済んだというメリットもある）
ひょっとしたら民営化は避けられなくても、分割数は減ったかも＝北海道は首都圏とくっついて今ほど苦しくなかったかも。
Re: (スコア:2)
標準軌を狭軌にしても高速走行できる線形を引くには相当量のまっさらな新線を引かなきゃならんのは同じなので、
コストはさして減らないのに効果はだだ下がりで今よりもっと酷くなりますね。
Re: (スコア:0)
僻地の新幹線欲しい病を癒す事は期待できたのでは？
Re: (スコア:1)
都市間交通は継続的に高速化が図られないといけないものですからね。後生大事にローカル線維持するよりはいい。
それに、B/Cが1を上回るものしか着工されてませんから、新幹線は。
あるいは全部高速道路・地域高規格道路とトラックとバスでいいじゃんという主張なら別ですが。
Re:是非知りたい、JR北海道の本音 (スコア:0)
都市間交通は継続的に高速化が図られないといけないものですからね。
過去半世紀余り都市間交通の雄たるジェット旅客機は亜音速未満のままなんだが。
ああ標準軌新幹線至上主義者達のせいで、乗車券だけで乗れる新快速（当然新幹線の2/5程度の料金）が、岡山から敦賀まで200km/hで突っ走る未来は来ないのだろうなぁ。（停車駅減らしてほしいなぁ）
あるいは全部高速道路・地域高規格道路とトラックとバスでいいじゃんという主張なら別ですが。
「（JR北海道は）それとも在来線はほぼ全廃して、（半自動運転）バスとトラックの道内道路交通企業化の未来を睨んでいるのかな？」と最初に指摘している。
Re: (スコア:0)
超音速はビジネスにならないことが証明されてますから。
そのレベルだと特定航路ではなくプライベートやシェアですね。
Re: (スコア:0)
そんなフル規格作るのと大差ないか下手するとフル規格作るより費用がかさむものが作られる未来は至上主義者がいなくてもやってこないよ