アカウント名:
パスワード:
いろいろなところで点検やメンテナンスの外注や人員削減、引継ぎ期間の短縮を見てきているので、鉄道に限らず事故・問題はこれから増えていくんじゃないかな。
そのうち技術で解決されていくんじゃないかなぁ…>人員削減
専用車両を走らせて診断していたものを、通常運行用の車両にセンサー仕込んで診断する技術はすでに実用化されていて、京王線他の営業車両に搭載されて走っているとのこと。これhttps://www.ntsel.go.jp/forum/2013files/pt_21.pdf [ntsel.go.jp]
次は新幹線が目標と言ってました。調布4研究所一般公開にて聞きました。
営業列車での検測については九州新幹線（800系）でも既に実施しているようです。http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2009/0004005123.pdf [rtri.or.jp]
おお、悪くないですね。普及率が気になります。あと、レーザースキャナーの搭載は、まだ厳しいんですかね?
線路を迅速・高精度に計測するレールトラックスキャナRTS http://ex-press.jp/ilsj/ilsj-news/ilsj-products-app/4891/ [ex-press.jp] >センサは、レーザスキャナを使用して形状異常を発見し、処理過程で3D像を生成する。>フランウンホーファー(Fraunhofer)IPMが開発したレールトラックスキャナは小型・コンパクトで、鉄道車輌に無理なく搭載できる。
レーザースキャナーを用いた鉄道構造物の変状把握に関する
計測できる歪みすら出ないんですかね? 非破壊な応力測定が必要?探傷車は超音波探傷検査を行っていますが、そのついでに応力測定もできないんですかね?
音弾性：超音波による非破壊応力測定http://www-ndc.me.es.osaka-u.ac.jp/html2/kinzoku02.html [osaka-u.ac.jp]>音弾性定数が既知の材料であれば，音速測定から内部の（残留）応力を非破壊測定できる．
過渡期の事故で死にたくないなぁ＞そのうち
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
点検・メンテナンスの劣化？ (スコア:1)
いろいろなところで点検やメンテナンスの外注や人員削減、引継ぎ期間の短縮を見てきているので、鉄道に限らず事故・問題はこれから増えていくんじゃないかな。
Re:点検・メンテナンスの劣化？ (スコア:0)
そのうち技術で解決されていくんじゃないかなぁ…>人員削減
Re:点検・メンテナンスの劣化？ (スコア:3, 興味深い)
専用車両を走らせて診断していたものを、通常運行用の車両にセンサー仕込んで診断する技術はすでに実用化されていて、京王線他の営業車両に搭載されて走っているとのこと。
これ
https://www.ntsel.go.jp/forum/2013files/pt_21.pdf [ntsel.go.jp]
次は新幹線が目標と言ってました。
調布4研究所一般公開にて聞きました。
Re:点検・メンテナンスの劣化？ (スコア:1)
営業列車での検測については九州新幹線（800系）でも既に実施しているようです。
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2009/0004005123.pdf [rtri.or.jp]
Re: (スコア:0)
おお、悪くないですね。普及率が気になります。あと、レーザースキャナーの搭載は、まだ厳しいんですかね?
線路を迅速・高精度に計測するレールトラックスキャナRTS
http://ex-press.jp/ilsj/ilsj-news/ilsj-products-app/4891/ [ex-press.jp]
>センサは、レーザスキャナを使用して形状異常を発見し、処理過程で3D像を生成する。
>フランウンホーファー(Fraunhofer)IPMが開発したレールトラックスキャナは小型・コンパクトで、鉄道車輌に無理なく搭載できる。
レーザースキャナーを用いた鉄道構造物の変状把握に関する
Re: (スコア:0)
破断する瞬間までは1本のレールとして枕木に強固に固定されていて測定できるほどの変位は発生しないし、破断したら軌道回路で検出できるわけで。
Re: (スコア:0)
計測できる歪みすら出ないんですかね? 非破壊な応力測定が必要?
探傷車は超音波探傷検査を行っていますが、そのついでに応力測定もできないんですかね?
音弾性：超音波による非破壊応力測定
http://www-ndc.me.es.osaka-u.ac.jp/html2/kinzoku02.html [osaka-u.ac.jp]
>音弾性定数が既知の材料であれば，音速測定から内部の（残留）応力を非破壊測定できる．
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
過渡期の事故で死にたくないなぁ＞そのうち