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免許制度改変もあり、トラックドライバーが充足することは無いと思われますので、少なくとも幹線鉄道は残さないと物流が大変なことになる、とずっと言われていますが......海コンを運ぶのに制限があって使いづらい（重量や高さの関係でHQの使用やフル積載出来ない、40'コンテナ対応設備が少ないなど）のがネックですかね。
コンテナ丸々や防衛輸送なんてもう北海道では需要無いでしょ降雪対策も兼ねて全線を高架モノレールにでもした方がいいんじゃないかね簡易鉄骨で橋高平均2メートルくらいで踏切無くして運転も遠隔操作
野菜に関しては、今でも、東京などへの大量輸送に鉄道が多く使われてますよ。昨年秋の台風で鉄路が寸断されて、鉄路が復旧するまでトラックと船で運ぶことになったようですが。
東京から見た北海道が、野菜等の大産地だというのを、甘く見てる人が多いんじゃないですかね、この件みてると。
君まさか原発動かさなければ電力は足りない老朽化した火力を赤字垂れ流しで動かしてごまかしてるだけなんて主張しているわけないよね?
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
幹線鉄道は残したほうがいい (スコア:0)
免許制度改変もあり、トラックドライバーが充足することは無いと思われますので、
少なくとも幹線鉄道は残さないと物流が大変なことになる、とずっと言われていますが......
海コンを運ぶのに制限があって使いづらい（重量や高さの関係でHQの使用やフル積載出来ない、40'コンテナ対応設備が少ないなど）のがネックですかね。
Re: (スコア:0)
コンテナ丸々や防衛輸送なんてもう北海道では需要無いでしょ
降雪対策も兼ねて全線を高架モノレールにでもした方がいいんじゃないかね
簡易鉄骨で橋高平均2メートルくらいで踏切無くして運転も遠隔操作
Re: (スコア:1)
野菜に関しては、今でも、東京などへの大量輸送に鉄道が多く使われてますよ。
昨年秋の台風で鉄路が寸断されて、鉄路が復旧するまでトラックと船で運ぶことになったようですが。
東京から見た北海道が、野菜等の大産地だというのを、甘く見てる人が多いんじゃないですかね、この件みてると。
Re: (スコア:0)
むしろJR貨物が値上げでもして正当な運賃徴収するようならトラックと船で十分代替可能だということを証明しただけだったね
Re:幹線鉄道は残したほうがいい (スコア:0)
君まさか原発動かさなければ電力は足りない老朽化した火力を赤字垂れ流しで動かしてごまかしてるだけなんて主張しているわけないよね?