「JR可部線、電化延伸で廃止区間の一部が復活」記事へのコメント

踏切の新設はハードルが高いらしい

[yagitch (45640)]

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/03/news028.html [itmedia.co.jp]

合意まで5年を費やした主な理由は、新線として建設する場合の踏切の
扱いだった。休止路線であればもっと手続きは簡易だったかもしれない。
しかし、廃止してしまった路線の復活は新線建設に当たる。
道路法、踏切道改良促進法では、鉄道と道路の平面交差を原則禁止している。
認可に当たっては、廃線時に4つあった踏切は3つに減らし、そのうち1つは
自動車通行不可とする案でまとまった。

Re:

[Anonymous Coward]

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/03/news028.html [itmedia.co.jp]

認可に当たっては、廃線時に4つあった踏切は3つに減らし、そのうち1つは

自動車通行不可とする案でまとまった。

ということは、残りは自動車通行可能な踏切として新設されたということだよね。
簡単ではないのだろうけど、新設が全く不可というわけではないんだね。

Re:踏切の新設はハードルが高いらしい

[Anonymous Coward]

元々踏切だった場所に、もともと線路があったところを流用して再開する箇所だよね？多分だけど。

不可能じゃないかもしれんけど、
これをもって「新設が全く不可というわけではない」という解釈は厳しい気がするなぁ

Re:

[Anonymous Coward]

物理的な制約ではなく、法的扱いの話だから。物理的に線路が残っていても廃止されたらそこはただの私有地。