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空飛ぶ自動車の個人所有には無理がある高っかい保険金を払えて操縦者の技量もメンテも維持でき大量導入する邦人向けよね
だけどさ、羽根畳む車でさえ億だろ？２車線の道幅いっぱいくらいあるみたいだから、どこにでも降りるわけにはいかないし、かぎられたコースしか飛べないのではタクシーでペイできないと思われ。
そのための垂直離着陸では？
だから、どこに降りるの？静かだろうがそれなりに風は吹くし、屋上と言っても数トンあるものを載せられるほど普通の建物の屋上は丈夫じゃない。
イナバの物置より脆いのか…
実はこの手の空飛ぶタクシーって走行できる必然性は少ないと思うんだよね。どのみち離発着は既定の場所でしか許されないだろうから（それでも既存航空機よりは安価に増やせる可能性はあるけど）。であれば、同じサービス内で使用できる自動運転の普通のタクシーで離発着地点までの移動を行えばいい。
なんなら自動車と飛行機でキャビン部分だけ共通で差し替えるとか。
なんとなくマッハパトロールを思い出した。
あれは単体でも自動車（マッハパトロール）⇔飛行機（マッハアタッカー）の変形するけど、コックピットだけ取り外し可能なんで２台（飛行機タイプと自動車タイプ）コックピットの載せ替えで両方対応できるんじゃないかな。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
タクシーが落としどころ (スコア:0)
空飛ぶ自動車の個人所有には無理がある
高っかい保険金を払えて操縦者の技量もメンテも維持でき大量導入する邦人向けよね
Re:タクシーが落としどころ (スコア:0)
だけどさ、羽根畳む車でさえ億だろ？
２車線の道幅いっぱいくらいあるみたいだから、どこにでも降りるわけにはいかないし、かぎられたコースしか飛べないのではタクシーでペイできないと思われ。
Re: (スコア:0)
そのための垂直離着陸では？
Re: (スコア:0)
だから、どこに降りるの？
静かだろうがそれなりに風は吹くし、屋上と言っても数トンあるものを載せられるほど普通の建物の屋上は丈夫じゃない。
Re: (スコア:0)
イナバの物置より脆いのか…
Re: (スコア:0)
実はこの手の空飛ぶタクシーって走行できる必然性は少ないと思うんだよね。
どのみち離発着は既定の場所でしか許されないだろうから（それでも既存航空機よりは安価に増やせる可能性はあるけど）。
であれば、同じサービス内で使用できる自動運転の普通のタクシーで離発着地点までの移動を行えばいい。
なんなら自動車と飛行機でキャビン部分だけ共通で差し替えるとか。
Re: (スコア:0)
なんとなくマッハパトロールを思い出した。
あれは単体でも自動車（マッハパトロール）⇔飛行機（マッハアタッカー）の変形するけど、コックピットだけ取り外し可能なんで
２台（飛行機タイプと自動車タイプ）コックピットの載せ替えで両方対応できるんじゃないかな。