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短命に終わってしまうん？世界の輸出競争で誰が生き残るん？(´・ω・`)
マグレブのコストに加え減圧設備＋減圧維持費用＋減圧下での安全性担保費用なのでコストがバカみたいにかかるでしょ
管内の気密を保つだけでも難しそうだし、万が一穴でも空いたら気圧差により部品やら小石やらが高速で飛んでくるレベルの強風に晒されたり、最悪高速で空気の壁にぶつかるけど大丈夫なの？
時速1,220Km/hで610Kmを30分で結ぶ計画らしいけど、真横に半額で乗れて時速500Km/h・1時間20分で結ぶマグレブが建設されたらコンコルドの二の舞になるんじゃないかな
200年後にはコストも圧縮できてるかもしれないので研究は大切だろうけども・・・
そのスペックのマグレブなら航空機がライバルになりますね･･･
(でも搭乗が面倒なんだなー)
ロサンゼルスとサンフランシスコ間を想定して比べてみた。
飛行機年間輸送容量：547.5万席所要時間：1.5～2時間（都市中心部まで）片道チケット：最も安いチケットで1万円程度,正規料金で2万円ほど。
ハイパーループ（計画値）年間輸送容量：1000万席所要時間：30分（都市中心部まで）片道チケット：飛行機の約半分
リニア中央新幹線並みのJRマグレブ年間輸送容量：7000万席所要時間：1時間20分?片道チケット：正規料金で1万6千円程度+α
東海道新幹線並の高速鉄道年間輸送容量：1.7億席所要時間：2時間10分?片道チケット：正規料金で1万6千円程度
自動車：年間輸送容量：いくらでも可所要時間：7時間片道燃料代：5千円くらい？
飛行機は、調べると1日1万5千席が提供されているらしいので単純に年間に直した。所要時間は、空港での手続きや、空港から中心部までの時間を加えると、1.5時間から2時間という所らしい。
ハイパーループはイーロンマスクの当初の想定スペック。年間1000万席を提供するということになっている。これで所要時間は30分で、飛行機と違って町の中心部に駅を設置できる。
JRマグレブはリニア中央新幹線のスペックで。JRマグレブは、1両編成あたり1000人、一日あたり100本で合計200本という想定で年間7000万席を用意できる計算になる。実際にはさらに編成を増やすことは可能らしいのでミニマムな想定。チケットは同等距離の東海道山陽新幹線、東京岡山間の価格。おそらくアメリカで作るなら建設費などは相当安くなると思われる。
新幹線は、世界で最も輸送密度の高い東海道新幹線並みのシステムを想定。実際には日本よりも相当状況はいいので、これよりも輸送密度は増やせると思われる。必要性は不明。チケットは同等距離の東海道山陽新幹線、東京岡山間の価格。おそらくアメリカで作るなら建設費などは相当安くなると思われる。
自動車はGoogle先生による。
イーロンマスクの提案だと、道路の上などに設置できるので用地買収やトンネル工事が不要だから、建設コストは従来型の高速鉄道に比べて10分の1程度で住み、エネルギーは1/3程度で済むから、格安で提供できるという話だったので、名目通りならすごい。
すごいけど、他のものは全部実績値なんだが、ハイパーループは「こうなったらいいな」と言う状態で、予定通り進んでいる部分が何一つないと言う状態。夢物語だけど、実現できるのかなあ。
すごいけど、他のものは全部実績値なんだが、＿＿＿＿＿＿は「こうなったらいいな」と言う状態で、予定通り進んでいる部分が何一つないと言う状態。夢物語だけど、実現できるのかなあ。
いつものイーロン・マスクですな。ここから「足りない分は俺のポケットマネーで何とかするから社員は給料15%カット、納期は前倒しな」と言い始めるまでもテンプレ。
出来ると分かってから行く感じの人たちじゃないからなあ。この手のものは完全に実現できなくても、その途中の成果物でまた別の何かを実現すればいいじゃん?出来るかどうかなんて気にしないで、とにかく前に進もうぜ! (ｷﾗｰﾝ という感じなんでね。
# 火星を目標にしておけば、月なんて楽勝だよな? っていう考え方 _(:3 」∠)_
できるかどうか外部からも明らかに見えてくる前に逃げ出しておけばいいしね
＞道路の上などに設置できるので用地買収やトンネル工事が不要だから、建設コストは従来型の高速鉄道に比べて10分の1程度
そうだ、新幹線も道路の上に作れば安く済むんじゃね？ 騒音は防音壁で何とかするとして……って、だれかマスクに突っ込むやつはいなかったのか。
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
JR式マグレブは (スコア:0)
短命に終わってしまうん？
世界の輸出競争で誰が生き残るん？
(´・ω・`)
Re: (スコア:1)
マグレブのコストに加え減圧設備＋減圧維持費用＋減圧下での
安全性担保費用なのでコストがバカみたいにかかるでしょ
管内の気密を保つだけでも難しそうだし、万が一穴でも空いたら
気圧差により部品やら小石やらが高速で飛んでくるレベルの強風に晒されたり、
最悪高速で空気の壁にぶつかるけど大丈夫なの？
時速1,220Km/hで610Kmを30分で結ぶ計画らしいけど、真横に
半額で乗れて時速500Km/h・1時間20分で結ぶマグレブが建設されたら
コンコルドの二の舞になるんじゃないかな
200年後にはコストも圧縮できてるかもしれないので研究は大切だろうけども・・・
Re: (スコア:1)
時速1,220Km/hで610Kmを30分で結ぶ計画らしいけど、真横に
半額で乗れて時速500Km/h・1時間20分で結ぶマグレブが建設されたら
コンコルドの二の舞になるんじゃないかな
そのスペックのマグレブなら航空機がライバルになりますね･･･
(でも搭乗が面倒なんだなー)
Re:JR式マグレブは (スコア:0)
ロサンゼルスとサンフランシスコ間を想定して比べてみた。
飛行機
年間輸送容量：547.5万席
所要時間：1.5～2時間（都市中心部まで）
片道チケット：最も安いチケットで1万円程度,正規料金で2万円ほど。
ハイパーループ（計画値）
年間輸送容量：1000万席
所要時間：30分（都市中心部まで）
片道チケット：飛行機の約半分
リニア中央新幹線並みのJRマグレブ
年間輸送容量：7000万席
所要時間：1時間20分?
片道チケット：正規料金で1万6千円程度+α
東海道新幹線並の高速鉄道
年間輸送容量：1.7億席
所要時間：2時間10分?
片道チケット：正規料金で1万6千円程度
自動車：
年間輸送容量：いくらでも可
所要時間：7時間
片道燃料代：5千円くらい？
飛行機は、調べると1日1万5千席が提供されているらしいので単純に年間に直した。所要時間は、空港での手続きや、空港から中心部までの時間を加えると、1.5時間から2時間という所らしい。
ハイパーループはイーロンマスクの当初の想定スペック。年間1000万席を提供するということになっている。これで所要時間は30分で、飛行機と違って町の中心部に駅を設置できる。
JRマグレブはリニア中央新幹線のスペックで。JRマグレブは、1両編成あたり1000人、一日あたり100本で合計200本という想定で年間7000万席を用意できる計算になる。実際にはさらに編成を増やすことは可能らしいのでミニマムな想定。
チケットは同等距離の東海道山陽新幹線、東京岡山間の価格。おそらくアメリカで作るなら建設費などは相当安くなると思われる。
新幹線は、世界で最も輸送密度の高い東海道新幹線並みのシステムを想定。実際には日本よりも相当状況はいいので、これよりも輸送密度は増やせると思われる。必要性は不明。
チケットは同等距離の東海道山陽新幹線、東京岡山間の価格。おそらくアメリカで作るなら建設費などは相当安くなると思われる。
自動車はGoogle先生による。
イーロンマスクの提案だと、道路の上などに設置できるので用地買収やトンネル工事が不要だから、建設コストは従来型の高速鉄道に比べて10分の1程度で住み、エネルギーは1/3程度で済むから、格安で提供できるという話だったので、名目通りならすごい。
すごいけど、他のものは全部実績値なんだが、ハイパーループは「こうなったらいいな」と言う状態で、予定通り進んでいる部分が何一つないと言う状態。
夢物語だけど、実現できるのかなあ。
Re:JR式マグレブは (スコア:2)
すごいけど、他のものは全部実績値なんだが、＿＿＿＿＿＿は「こうなったらいいな」と言う状態で、予定通り進んでいる部分が何一つないと言う状態。
夢物語だけど、実現できるのかなあ。
いつものイーロン・マスクですな。ここから「足りない分は俺のポケットマネーで何とかするから社員は給料15%カット、納期は前倒しな」と言い始めるまでもテンプレ。
Re:JR式マグレブは (スコア:1)
出来ると分かってから行く感じの人たちじゃないからなあ。
この手のものは完全に実現できなくても、その途中の成果物でまた別の何かを実現すればいいじゃん?
出来るかどうかなんて気にしないで、とにかく前に進もうぜ! (ｷﾗｰﾝ という感じなんでね。
# 火星を目標にしておけば、月なんて楽勝だよな? っていう考え方 _(:3 」∠)_
Re: (スコア:0)
できるかどうか外部からも明らかに見えてくる前に逃げ出しておけばいいしね
Re: (スコア:0)
＞道路の上などに設置できるので用地買収やトンネル工事が不要だから、建設コストは従来型の高速鉄道に比べて10分の1程度
そうだ、新幹線も道路の上に作れば安く済むんじゃね？ 騒音は防音壁で何とかするとして……
って、だれかマスクに突っ込むやつはいなかったのか。