「JR四国・予讃線の特急、ワイパーとブレーキを間違えて急停車」記事へのコメント

操作卓を見たい

[Anonymous Coward]

ワイパースイッチを継続して操作し続けないとワイパーの動作が維持されないってことはないだろうから、
ワイパースイッチはワンアクションのはず。
「ブレーキ」がワンアクションで列車を止めたとすると、非常停止ボタンに近い意味を持ってるんじゃなかろうか？
そんなスイッチがどんなふぅに配置されていたのか、操作卓のレイアウトがめっちゃ気になる。

Re:

[Anonymous Coward]

これかな…？ [storage-yahoo.jp]

別の写真とあわせて考えると、右上の赤い「緊急」と書かれたボタンの左下にある黒いボタンがワイパーの模様。

これだけ色が違えば…とも思ったけど、慣れるとあまり見ないで手の感覚だけで操作しちゃうのかもしれませんね。で場所が近いので押し間違えた、と。

Re:

[Anonymous Coward]

これは実装の都合ばかりで間違えが起る事を考えて無いなァ。

Re:操作卓を見たい

[Anonymous Coward]

どちらかをあえてロータリースイッチにするとかやりようは有ると思うが
20年以上にわたって200系で問題無く運用してきた実績から過失割合は相当この運転手に割り振られるだろうね

Re:

[Anonymous Coward]

ロータリースイッチにするとして。
どちらをロータリースイッチにするかというと、もちろんワイパーの方で。
緊急停止スイッチはなるべく少ないアクションで操作しないと。緊急時には一刻を争うから。

さて、ワイパーをロータリースイッチにしました。
ロータリースイッチですから、操作するには指でつまんで回さないといけません。
ボタンの時よりも少し多めに指をだして……おや、電車が揺れて指がちょっと右にずれて……そのままスイッチをつまめるくらいに指を出して……。

結論：緊急停止スイッチの周囲に他のスイッチを配置するな。

Re:操作卓を見たい

[st1100 (45287)]

昔の車両あるいは今でも結構な種類の車両で空気式ワイパーであって、
UIが直に空気パイプのコックだったりするのがあります。
その場合は、ワイパー付け根のピストン装置の近くにコックがあるわけですが、バス・トラックと共通部品でコストダウンできる電動式であってもワイパーの付け根にロータリースイッチがあると間違えないと思う。

Re:

[Anonymous Coward]

＞結論：緊急停止スイッチの周囲に他のスイッチを配置するな。
他にもスイッチが有るから配線的に楽とか考えたんだろうね。
場所は有るのだから他に持って行けば良いだけだろうに。
この手のSWって別に裏に基板がある訳でも無いのだから。