「ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンで熱効率50%を達成」記事へのコメント

50%というと

[manmos (29892)]

高効率石炭発電や、ガスタービンコンパインド発電の温度が低いのとほぼ同効率。

こいつでシリアルハイブリッド（e-Powerとかi-MMD)にすると電気自動車の理由がかなり減ってしまうなぁ。
まあ、カーボンの方はガスだとメタンなのでガスの勝ちだけど、石炭だとハイブリッドの方が排出が少なくなるってことに…

やっぱ内燃機関付きの自動車は生き残るのだろうなぁ。内燃機関つえぇ。

＃ちなみに、ガスコンバインドの図式みて思うのは、最後のもう一段にスターリングエンジンとか付けてくらないなぁっと。好きなんだもんスターリングエンジン。おまけだから、ヘリウムとか使わなくていいからさぁ。

Re:

[Anonymous Coward]

どうせ最適回転数の外では効率ガタ落ち、経年劣化でもどんどん落ち、原子力由来のクリーンな電気も使えない。それなら電気でよくない?
バッテリー駆動になるとエンジンの設計や精密加工技術が丸ごと不要になるからエンジン技術者の職がなくなって困るっていうのは分かるけど。

Re:50%というと

[Anonymous Coward]

そこでシリアルハイブリッド（シリーズハイブリッド）ですよ。
いつでも最適回転数で回し続ける事ができる

経年劣化は今のところ内燃機関の方が一日の長があります
電気の方が問題が多い状態ですし
原子力由来のクリーンな電気(笑)も実在しませんし

Re:

[Anonymous Coward]

原子力由来のクリーンな電気(笑)も実在しませんし

太陽光・風力・水力発電って、（核融合）原子力由来じゃねーの？

Re:

[Anonymous Coward]

おっ、そうだな

この世の全てはビッグバン由来だから原子力だな

Re:

[Anonymous Coward]

えっ！？ ビッグバンは核反応だったの？

Re:

[Anonymous Coward]

原子力は(すらど名物の)typo。
核だの原子だのができる前の、原始の力。

Re:

[Anonymous Coward]

充電時間と劣化が問題ないと言うのは流石にちょっと無理がないかい？

Re:

[Anonymous Coward]

いつもの自分の周りのことを世間一般に通じる事だと考える人ですよ。

Re:

[Anonymous Coward]

ないじゃん。どっちも文句言ってるのは110V充電してる空冷リーフの連中だけ。

Re:

[Anonymous Coward]

はあそうですか。 つまりあなた的には、<a href=https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/ne/18/00033/">日経エレクトロニクスの2018年1月号の特集「充電技術が決めるEVの未来」など報道によれば、世界中の自動車会社と電機メーカが必死になって開発競争をしているそうですが全部無駄だってことなんですかね。

是非とも彼らに言ってあげたらいいんじゃ無いですか「文句言ってるのは110V充

Re:

[Anonymous Coward]

リンクも張れなくなるくらい怒っちゃったの? そりゃあ、誰だってもっと良いクルマを欲しがるもんだ。EVメーカー間で競争があるのは当然だろ。
ただそれはもう「実現のための競争」じゃない。

Re:

[Anonymous Coward]

上で「文句言ってる人はいない」と言ってる人とは別人なのかな。「誰だってもっと良いクルマを欲しがる」とか言いながら「文句言ってる人はいない」って言っちゃうのはいくらなんでも人格が分裂しすぎだし。

ちなみにガソリン車の給油並の時間で充電できる電気自動車はまだ市販されてません。

Re:

[Anonymous Coward]

URLの先のイラストがドラゴンバスターのエリア移動マップみたいで和んだ。

Re:

[Anonymous Coward]

ってかGOALにたどり着けないような