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進行方向へ行く素振りをしたら、歩行者(運転手)検知して衝突回避しようとブレーキかけたのかな？衝突コースに居たけどスルーしてたように見えるし、速度域的に無視して跳ねたかもしれないけど。
このパターンの事故が止まらないのは、You have controlが遅すぎるか、大人しすぎるのかしらね。
人の横を通るときに煙が上がってるので、一応そこでブレーキはかけてる模様。ただその後なぜか戻して、直前でまたかけてる。
あれってブレーキでの煙なのかな自分もそう思って何度か見てみたけど、トラック横転時の何かを巻き上げているだけにも見える(その辺が元々白っぽく見える)
うん。まともなABSが付いてればブレーキロックによる白煙なんか出ませんよね。
ABSがロックを回避する目的はブレーキをかけつつ、障害物を回避するためで、フルブレーキをかけている時にABS効かせても停車までの距離が長くなるだけじゃない?
動摩擦係数と静止摩擦係数って分かるかな?どうしてロックすると制動距離が伸びるのかちょっと考えてみようか
一概にABSのほうが制動距離が短くなるとは限らなくて、路面の状況によっては制動距離が余計に長くなることもある。
未舗装路や雪道などではタイヤをロックしたほうが制動距離が短くなることはよく知られている。また、減速中にマンホールや橋梁のつなぎ目を通過するとABSが誤作動してブレーキを勝手に抜いてしまうこともある。
ABSが制動距離を短くするための装置で、何も考えずにフルブレーキすればいい感じに止まってくれると過信しちゃダメ。
大多数の人はABS者では何も考えずにフルブレーキすればいい感じに止まってくれるんだよな～
>未舗装路や雪道などではタイヤをロックしたほうが制動距離が短くなることはよく知られている。君もこれを盲目的に信じちゃってるから危険だね～正しくは、「未舗装路や雪道などではタイヤをロックしたほうが制動距離が短くなる”場合がある”」なんだよね～大多数の人はロックするかしないかのギリギリな美味しいところを使えるほどの技量はないんだよね～しかもABSのフィードバック振動で踏み込みを甘くしてしまう人も多いから路面状況良くてもABS車でも制動距離が伸びる場合があるだよね～過信どうこうじゃなく適切に使えてるかもあるんだよね～何せ人間が使う物だから
>減速中にマンホールや橋梁のつなぎ目を通過するとABSが誤作動してブレーキを勝手に抜いてしまうこともある。誤作動じゃなく正常動作なんだよな～仕組みがわかってれば誤作動なんて言えないぞ～
wikiで調べても理解できず盲信してるのは自分への皮肉かな？
さらに言うと、ABSは1輪ごとにスリップ制御してるから、マンホール踏んだ時でもベタ踏みで何の問題もないね。最近の車だとVDCと協調制御して、マンホールやオイル踏んでもスピンモードに入らないように制御してくれる。前後左右のブレーキを個別制御できない人間にはこんなことできない。
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フェイントかけたら止まったのかな？ (スコア:1)
進行方向へ行く素振りをしたら、歩行者(運転手)検知して衝突回避しようとブレーキかけたのかな？
衝突コースに居たけどスルーしてたように見えるし、速度域的に無視して跳ねたかもしれないけど。
このパターンの事故が止まらないのは、You have controlが遅すぎるか、大人しすぎるのかしらね。
Re: (スコア:0)
人の横を通るときに煙が上がってるので、一応そこでブレーキはかけてる模様。ただその後なぜか戻して、直前でまたかけてる。
Re: (スコア:0)
あれってブレーキでの煙なのかな
自分もそう思って何度か見てみたけど、トラック横転時の何かを巻き上げているだけにも見える(その辺が元々白っぽく見える)
Re: (スコア:0)
うん。まともなABSが付いてればブレーキロックによる白煙なんか出ませんよね。
Re: (スコア:0)
ABSがロックを回避する目的はブレーキをかけつつ、障害物を回避するためで、フルブレーキをかけている時にABS効かせても停車までの距離が長くなるだけじゃない?
Re: (スコア:0)
動摩擦係数と静止摩擦係数って分かるかな?
どうしてロックすると制動距離が伸びるのかちょっと考えてみようか
Re: (スコア:0)
一概にABSのほうが制動距離が短くなるとは限らなくて、路面の状況によっては制動距離が余計に長くなることもある。
未舗装路や雪道などではタイヤをロックしたほうが制動距離が短くなることはよく知られている。
また、減速中にマンホールや橋梁のつなぎ目を通過するとABSが誤作動してブレーキを勝手に抜いてしまうこともある。
ABSが制動距離を短くするための装置で、何も考えずにフルブレーキすればいい感じに止まってくれると過信しちゃダメ。
Re:フェイントかけたら止まったのかな？ (スコア:0)
大多数の人はABS者では何も考えずにフルブレーキすればいい感じに止まってくれるんだよな～
>未舗装路や雪道などではタイヤをロックしたほうが制動距離が短くなることはよく知られている。
君もこれを盲目的に信じちゃってるから危険だね～
正しくは、「未舗装路や雪道などではタイヤをロックしたほうが制動距離が短くなる”場合がある”」
なんだよね～
大多数の人はロックするかしないかのギリギリな美味しいところを使えるほどの技量はないんだよね～
しかもABSのフィードバック振動で踏み込みを甘くしてしまう人も多いから路面状況良くてもABS車でも制動距離が伸びる場合があるだよね～
過信どうこうじゃなく適切に使えてるかもあるんだよね～
何せ人間が使う物だから
>減速中にマンホールや橋梁のつなぎ目を通過するとABSが誤作動してブレーキを勝手に抜いてしまうこともある。
誤作動じゃなく正常動作なんだよな～
仕組みがわかってれば誤作動なんて言えないぞ～
wikiで調べても理解できず盲信してるのは自分への皮肉かな？
Re: (スコア:0)
さらに言うと、ABSは1輪ごとにスリップ制御してるから、マンホール踏んだ時でもベタ踏みで何の問題もないね。
最近の車だとVDCと協調制御して、マンホールやオイル踏んでもスピンモードに入らないように制御してくれる。
前後左右のブレーキを個別制御できない人間にはこんなことできない。