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北東北に住んでると半年くらい冬で、その間、新雪が積もったり、カチカチに凍って轍ができたりと「滑る」「埋まる」道路を走る必要がある。 こういう道路を走るときは、タイヤの駆動力と回転数をコントロールできるMTは楽。 天気が良くて条件が良い道路なら、ATの方が楽でしょうね。 私の場合、免許を取るときからずっとMTだし、運転が好きなので渋滞にはまっても、あんまりMTだからと苦にならないですね。
悪路での例だけど、20年くらい前の真冬、事務所の軽自動車（3ATで4WD）で山村地域の本当にはずれの方の家を訪問したことがある。 屋敷の敷地
>タイヤの駆動力と回転数をコントロール
既に4輪別々に電子制御できる時代だというのに、アクセルとクラッチで4輪まとめて制御しかできないMTの利点というものが分からない。EVでは前後別モーターが普通になって、さらに制御が楽になった。
経験を語るにしても、20年前のボロいATと比べてMTのほうがマシと言われても、あんまり納得感はない。
>20年前のボロいATと比べて
その車は社用車のミニカだったけど、20年経っても、積雪地帯のことが考えられて無くて一般的なモデルのATってそんなに変わってないような気がするな。 スノーモードを使えという話もあったけど、いろいろ（社用車）で乗ってるけど、スノーモード付きのATって見たことが無い。どういう車についてるんだろう。
>既に4輪別々に電子制御
これも確かにSUVとかならあるかもしれないけど、普通の車で一般的なのだろうか。新型エクストレイルのe-4orce（だっけ）とか、トルクベクタリングとかもSUVとかスポーツカーみたいなモデルで聞くけど、セダンとかコンパクトカーとかでは聞かないような。 新型エクストレイルとかアリアみたいなのと、普通の車では機能も性能も違うと思うけど。
軽ではないけど、10年以上乗っている普通車のＡＴだけどスノーモードボタンはついてるよ。まあ、雪道以外にも滑りやすい路面で使ってるけど。悪路も想定しているジムニーにはついていた。カタログだけどハスラーにもあったような気がした。社用車だと安かろう悪かろう（オプションが最低限）な車を選択するからないんじゃない。
>10年以上乗っている普通車のＡＴだけどスノーモードボタンはついてるよ。
教えていただきありがとうございます。 それって国産車ですか？ ジムニーはクロカン、ハスラーはSUVだから「雪道」対策があってもおかしくないですね（外勤用の車はジムニーにしてほしい）。
>社用車だと安かろう悪かろう（オプションが最低限）な車
確かに。 一時期、フィット・ハイブリッド（DCTのやつ）ばかりになったんだけど、あれはついてなかったきがする（スイフトとかリーフも無いよなぁ）。 妻がセレナ・オーテック4WDに乗ってるけど、これにもスポーツモードはついてるけどスノーモードは無いですね。 メーカーで違うのかも。
＞それって国産車ですか？国産車ではないです。カングーの1世代目の後期型です。普通車で、日本国内では「乗用車」ですが、本国では商用車のような感じですね。スレで聞いている乗用車のイメージとはちょっと違うかもです。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
前にも書いたけど (スコア:1)
北東北に住んでると半年くらい冬で、その間、新雪が積もったり、カチカチに凍って轍ができたりと「滑る」「埋まる」道路を走る必要がある。
こういう道路を走るときは、タイヤの駆動力と回転数をコントロールできるMTは楽。
天気が良くて条件が良い道路なら、ATの方が楽でしょうね。
私の場合、免許を取るときからずっとMTだし、運転が好きなので渋滞にはまっても、あんまりMTだからと苦にならないですね。
悪路での例だけど、20年くらい前の真冬、事務所の軽自動車（3ATで4WD）で山村地域の本当にはずれの方の家を訪問したことがある。
屋敷の敷地
Re: (スコア:0)
>タイヤの駆動力と回転数をコントロール
既に4輪別々に電子制御できる時代だというのに、アクセルとクラッチで4輪まとめて制御しかできないMTの利点というものが分からない。EVでは前後別モーターが普通になって、さらに制御が楽になった。
経験を語るにしても、20年前のボロいATと比べてMTのほうがマシと言われても、あんまり納得感はない。
Re: (スコア:1)
>20年前のボロいATと比べて
その車は社用車のミニカだったけど、20年経っても、積雪地帯のことが考えられて無くて一般的なモデルのATってそんなに変わってないような気がするな。
スノーモードを使えという話もあったけど、いろいろ（社用車）で乗ってるけど、スノーモード付きのATって見たことが無い。どういう車についてるんだろう。
>既に4輪別々に電子制御
これも確かにSUVとかならあるかもしれないけど、普通の車で一般的なのだろうか。新型エクストレイルのe-4orce（だっけ）とか、トルクベクタリングとかもSUVとかスポーツカーみたいなモデルで聞くけど、セダンとかコンパクトカーとかでは聞かないような。
新型エクストレイルとかアリアみたいなのと、普通の車では機能も性能も違うと思うけど。
Re: (スコア:0)
軽ではないけど、10年以上乗っている普通車のＡＴだけどスノーモードボタンはついてるよ。
まあ、雪道以外にも滑りやすい路面で使ってるけど。
悪路も想定しているジムニーにはついていた。カタログだけどハスラーにもあったような気がした。
社用車だと安かろう悪かろう（オプションが最低限）な車を選択するからないんじゃない。
Re: (スコア:1)
>10年以上乗っている普通車のＡＴだけどスノーモードボタンはついてるよ。
教えていただきありがとうございます。
それって国産車ですか？
ジムニーはクロカン、ハスラーはSUVだから「雪道」対策があってもおかしくないですね（外勤用の車はジムニーにしてほしい）。
>社用車だと安かろう悪かろう（オプションが最低限）な車
確かに。
一時期、フィット・ハイブリッド（DCTのやつ）ばかりになったんだけど、あれはついてなかったきがする（スイフトとかリーフも無いよなぁ）。
妻がセレナ・オーテック4WDに乗ってるけど、これにもスポーツモードはついてるけどスノーモードは無いですね。
メーカーで違うのかも。
Re:前にも書いたけど (スコア:0)
＞それって国産車ですか？
国産車ではないです。カングーの1世代目の後期型です。
普通車で、日本国内では「乗用車」ですが、本国では商用車のような感じですね。
スレで聞いている乗用車のイメージとはちょっと違うかもです。