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電気自動車・ハイブリッドは遅くてつまらないとはなんだったのか
モーター性能の向上？
逆にBEV/HEVに慣れた人がガソリン車を運転すると怖い。右折する時、対向車が切れたタイミングで行こうとしたらガソリン車は「どっこいしょ」って感じでゆっくりしか行けないために対向車がギリギリまで迫ってくる。（意図的に右折車にぶつける勢いで加速する奴もたまにいる）
BEV/HEVなら右折しようと思ったらスカっと行けるので危なくはない。
ガソリン車の場合、最近はアイドリングストップが付いている場合が多いので、それも問題の一つ。あれも危ない。完全に余裕で曲がれるタイミングだったのに、始動から車が進み始めるまでに１，２秒かかるので、進むころには対向車がもう来てる。
単にどんくさいだけだと思う。曲がる(曲がり切る)のに何秒かかるか考えてないだけ。
ハンドル握ってるときは、自分の前後左右に数メートル単位で何かくっついて動いてるってことを意識しなきゃ。
モーターの強い電動車乗ったことある？
電動車かどうかいちいち見ていないけど通院の時に乗るhttps://sagamier.com/2598/ [sagamier.com]
インバーター化前の旧塗装青胴車の全力初期加速は暴力的だった。あれは乗った者にしか判らん。
直流モーター車は高回転になると加速性能が落ちるので低速域の初期加速に全振りしてたんですよね。VVVF車になって高速でも加速度落ちなくなったので赤胴車同等の最大加速度に落とされました。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
「EVの方が圧倒的に動力性能が良い」でおｋ? (スコア:1)
電気自動車・ハイブリッドは遅くてつまらないとはなんだったのか
Re: (スコア:1)
モーター性能の向上？
逆にBEV/HEVに慣れた人がガソリン車を運転すると怖い。
右折する時、対向車が切れたタイミングで行こうとしたらガソリン車は「どっこいしょ」って感じでゆっくりしか行けないために対向車がギリギリまで迫ってくる。
（意図的に右折車にぶつける勢いで加速する奴もたまにいる）
BEV/HEVなら右折しようと思ったらスカっと行けるので危なくはない。
ガソリン車の場合、最近はアイドリングストップが付いている場合が多いので、それも問題の一つ。
あれも危ない。
完全に余裕で曲がれるタイミングだったのに、始動から車が進み始めるまでに１，２秒かかるので、進むころには対向車がもう来てる。
Re: (スコア:1)
単にどんくさいだけだと思う。
曲がる(曲がり切る)のに何秒かかるか考えてないだけ。
ハンドル握ってるときは、自分の前後左右に数メートル単位で何かくっついて動いてるってことを意識しなきゃ。
Re: (スコア:0)
モーターの強い電動車乗ったことある？
Re: (スコア:0)
電動車かどうかいちいち見ていないけど通院の時に乗る
https://sagamier.com/2598/ [sagamier.com]
Re: (スコア:0)
インバーター化前の旧塗装青胴車の全力初期加速は暴力的だった。
あれは乗った者にしか判らん。
Re:「EVの方が圧倒的に動力性能が良い」でおｋ? (スコア:0)
直流モーター車は高回転になると加速性能が落ちるので低速域の初期加速に全振りしてたんですよね。
VVVF車になって高速でも加速度落ちなくなったので赤胴車同等の最大加速度に落とされました。