「Hyundai のハイブリッド車、ブレーキペダルを踏んでから放すと加速する問題でリコール」記事へのコメント

ECUの無い車を

[Anonymous Coward]

ソフトウェアを使うからバグの原因となる
昭和の車みたいに、ECUなし、アクセルペダルがそのままキャブレターに伝わって
機械式でガソリン濃度を調整すればいい

Re:ECUの無い車を

[Anonymous Coward]

エンジンにコンピューター使えないと環境規制突破できるかなぁ

Re:ECUの無い車を

[microwavable (47421)]

エンジンがなければECUは要らない、HVを廃止してBEVにすれば良いのだ

というのは冗談として、「ソフトウェアを使うな」「ECUなし」までは極論だと思うけど、全ての制御を一箇所のコンピュータでおこなうのはフェイルセーフの面ではどうかなぁと思うのは確かだ。
でもモーターで動く車だと油圧と真空倍力だけのブレーキを付けるわけにもいかないし、ブレーキペダルに合わせて回生制御もしたいもんな。

Re:

[Anonymous Coward]

もちろんできない
昭和の車を開発するなら環境規制も昭和にする必要がある

Re:

[Anonymous Coward]

エアバックは望めませんし、安全規制も昭和にする必要があるかもですね

Re:

[Anonymous Coward]

衝突安全ボディの開発にはソフトウェアが不可欠なので、バグをさけるとなると、安全性の確保も無理っぽい。

Re:ECUの無い車を

[Anonymous Coward]

機械なんぞ使うからいかん。
自分の足で走れ！

Re:

[Anonymous Coward]

足がもつれて転んでしまった！

Re:

[Anonymous Coward]

足なんて飾りです

Re:

[Anonymous Coward]

ペダルを踏む力で車輪を回す構造の方が安全ですよ

Re:

[Anonymous Coward]

そしてアクセルケーブルが引っかかって暴走するんですね。

Re:

[Anonymous Coward]

そういえば、バイクだと引き側と戻し側の2本引きのアクセルワイヤがありますが、(四輪)自動車だと見かけないですね
ペダルを引っ張るのが困難だからかな？

Re:

[Anonymous Coward]

バイクだとハンドルについてるからじゃないかな
ハンドル動かすとアクセルとブレーキの距離が変わるから

Re:

[Anonymous Coward]

ハンドルを動かしてもワイヤーにテンションはかからないはずですけどね。
スロットルの戻し側にかけられているバネの力と比較になるほどは。
ワイヤーの筒は両端で固定されているからね。

手を離してもアクセルが戻らないバイクがあるとは思えないが、二本にしないと安全のために
もっとバネを強くする必要があってアクセルが重くなるとかあるかもね。

Re:ECUの無い車を

[rhodamine (32563)]

主には，

・ケーブルがむき出しのため，錆びて戻らなくなることがある
・キャブレターの「貼りつき」でスロットルが自然に戻らなくなることがある

ためのフェイルセーフです．いわゆる「一本引き」もよくある形式なので，絶対
必要とは認識されていません．

電スロが主流となった今ではジジイの昔語りです．

Re:

[Anonymous Coward]

自動車にはスロットルリンク式（ワイヤーレス）は無いの？