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道のバラ色の経済効果見通しにもかかわらず、「札幌に延伸しても赤字」説が消えない。
「 北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ [newsweekjapan.jp]」「「北海道新幹線」開業5年、効果は薄れ札幌延伸でも課題多く [newswitch.jp]」「なぜガラガラの路線が増えてしまうのか…｢北海道新幹線の延伸｣を誰も止められない鉄道行政のヤバい闇 [president.jp]」「北海道新幹線の札幌延伸で費用が「効果」を上回る、資材高騰などで [nikkei.com]」
ちなみに
そもそも国土の均衡発展とか札幌-仙台の経済関係を強化したいとかもあるので、東京からそんなに多くの人が新幹線乗るのかって論点じゃなくね？なお札幌-仙台の結びつきはたぶん東京人が思ってるより強いよ。札幌の会社が仙台で求人活動してたりする。
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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
延伸をやめてもいいよ (スコア:0)
道のバラ色の経済効果見通しにもかかわらず、「札幌に延伸しても赤字」説が消えない。
「 北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ [newsweekjapan.jp]」
「「北海道新幹線」開業5年、効果は薄れ札幌延伸でも課題多く [newswitch.jp]」
「なぜガラガラの路線が増えてしまうのか…｢北海道新幹線の延伸｣を誰も止められない鉄道行政のヤバい闇 [president.jp]」
「北海道新幹線の札幌延伸で費用が「効果」を上回る、資材高騰などで [nikkei.com]」
ちなみに
Re:延伸をやめてもいいよ (スコア:0)
そもそも国土の均衡発展とか札幌-仙台の経済関係を強化したいとかもあるので、東京からそんなに多くの人が新幹線乗るのかって論点じゃなくね？
なお札幌-仙台の結びつきはたぶん東京人が思ってるより強いよ。
札幌の会社が仙台で求人活動してたりする。