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15日に国交省が当該車種の衝突試験を行いました。とりあえずシートベルトの問題や燃料漏れは無かったです。詳しい結果は後々公開します。という状況なんですけどもヤフコメなんかは「これで『問題ありませんでした〜』が通るわけないだろ、何のための試験だ」と息巻いてる人がいっぱいいるんですが、今回の(この3車種の)問題は「試験に合格できない車種をデータすり替えて合格扱いにした」→発覚・再試験 ではなく「試験に必要な(エアバッグ作動用)衝撃センサーの開発が間に合わなかったので、とりあえずタイマーでエアバッグ開いた結果を提出(あと助手席のデータを運転席にも転記)」→試験後に色々完成させて販売→発覚・再試験なので、「定められた試験を不正なデータを用いてすり抜けたのは事実で悪質、型式も取り消し、それはそれとして市販された車両が結果的に基準を満たしてるかどうかを別途検査するから待っててね」なのを理解せずに国交省までまとめて叩いてる人がいる。
そのヤフコメは見てませんが、試験の様子を公開して翌日に取消発表というのがよく分からないんですよね。なんか膨らんだエアバッグより上に頭が見えてるし、もしや淡々と試験をしてみて失格だったから取消なのかと…
試験の翌日に結論なんてスピーディな動きが国にできるわけがないだろ。
それだったら試験と同時発表でもいいと思うんですよ。なんで翌日だったんだろう、と。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
「タイマーで作動させた結果」関係の補足 (スコア:4, 参考になる)
15日に国交省が当該車種の衝突試験を行いました。とりあえずシートベルトの問題や燃料漏れは無かったです。詳しい結果は後々公開します。という状況なんですけども
ヤフコメなんかは「これで『問題ありませんでした〜』が通るわけないだろ、何のための試験だ」と息巻いてる人がいっぱいいるんですが、今回の(この3車種の)問題は
「試験に合格できない車種をデータすり替えて合格扱いにした」→発覚・再試験 ではなく
「試験に必要な(エアバッグ作動用)衝撃センサーの開発が間に合わなかったので、とりあえずタイマーでエアバッグ開いた結果を提出(あと助手席のデータを運転席にも転記)」→試験後に色々完成させて販売→発覚・再試験
なので、「定められた試験を不正なデータを用いてすり抜けたのは事実で悪質、型式も取り消し、それはそれとして市販された車両が結果的に基準を満たしてるかどうかを別途検査するから待っててね」なのを理解せずに国交省までまとめて叩いてる人がいる。
Re: (スコア:2)
そのヤフコメは見てませんが、試験の様子を公開して翌日に取消発表というのがよく分からないんですよね。なんか膨らんだエアバッグより上に頭が見えてるし、もしや淡々と試験をしてみて失格だったから取消なのかと…
Re: (スコア:1)
試験の翌日に結論なんてスピーディな動きが国にできるわけがないだろ。
Re:「タイマーで作動させた結果」関係の補足 (スコア:2)
それだったら試験と同時発表でもいいと思うんですよ。なんで翌日だったんだろう、と。