「ホンダ、日本初の二輪車用カーナビ開発」記事へのコメント

ちょっと見直した

[sesame17 (12217)]

「キムタクタオル巻いたdqn御用達のでっかいスクーター」って思ってたけど、
オートマとマニュアルが切り替えできたり、キーレスでエンジン始動できたりと、
けっこうがんばってるんだなと見直した。
いまさらながら、都市で移動するコミューターの一形態としてなら有りかも？
と考えを改めました。
＃TT100を履いた翌日に盗まれた俺のRZ-50を返せ！

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

正味の話、スクーター買っといて
わざわざマニュアルに切り替えたいヤツっているのか。

# キムタクタオル巻いたdqn とやらが、使いもしないのに
# ハンドルに特別なボタンが付いてる事を自慢するだけだろ。

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

車の場合オートマチック車にもマニュアルモードがあったりするよね

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

そのマニュアルモードをありがたがって常用する人が
どのくらいいるかって事で。

マニュアルどころか、ＯＤオフやＤ←→２レンジ切替さえ
まともに操作する人なんかほとんどいないと思われるが。
# 私の主観ですが、周りのクルマの無意味なブレーキランプ点灯を見るに、
# ATでエンブレを効かせるという発想を持つ人はかなり少なそうです。

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

日本車のATはエンブレがほとんど利きませんからブレーキに頼らざるを得ません。
欧州車だとエンブレが利くATもありますから、日本車メーカーが「ATにエンブレいらねぇ」と思っているのでしょう。

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

アクセルoffだけでエンジンブレーキ効かせたいって事ですか？
加速→減速→加速っていう運転がしたいのでしょうか。
そんな運転は、流れの読めないど下手な運転だと思いますよ。
AT車でエンジンブレーキをかけるときは、"L"とか"2","1"と
書いてある所にセレクタを入れるものです。

ちなみにもう9年目のCivic Ferioでは、ATのセレクタをSports
modeに入れるとそういう運転できます。はっきり言って峠道を
上る時ぐらいしか意味ないです。

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

セレクタを入れるだけでエンジンブレーキ効かせたいって事ですか？
加速→減速→加速っていう運転がしたいのでしょうか。
そんな運転は、流れの読めないど下手な運転だと思いますよ。

茶々はさておき、等速走行を延々

Re:ちょっと見直した

[Anonymous Coward]

やりたいことは「アクセルの踏み具合で速度を調節する」ということです。道路は平らな所ばかりじゃありませんからアクセルを一定にしていると速度が変わりますからね。 マニュアルでも同じですが、クラッチを切らずにアクセルを戻していくとエンジンブレーキが自然と掛かるんですよ。欧州車のATでは、ATのロックアップをなるべく繋いだままにする