「JR東、水素燃料電池を搭載した列車を開発」記事へのコメント

水素タンク？

[Anonymous Coward]

高圧タンクなのか、液水なのか、はたまた水素吸蔵合金なのか書いてませんが、なんでしょうね？

列車の振動を考えると高圧タンクは怖そうですし、営業利用となると、繰り返し利用による水素脆性が気になります。

#水素急増合金だの水素税制だの誤変換しまくり(´･ω･`)
#誤変換で意味が逆転するバカ例は「不動小数点」(笑)

出力がちょっと足りないかな？

[hevo (11508)]

燃料電池は65kWが2個ということで、馬力にすると170馬力ぐらいですね。
出力は50年ぐらい前のキハ10系気動車 [wikipedia.org]と同じぐらいですね。

もちろん、発進時には蓄電池の電力も使えるので、
これ以上の出力で加速できるのでしょうが、
連続した上り勾配とかで電池が空になったら厳しそうですね。
営業運転のためには、もっと燃料電池の出力を向上させる必要がありそうです。

そういえば、ハイブリッドの

Re:出力がちょっと足りないかな？

[keybordist (3572)]

>>もちろん、発進時には蓄電池の電力も使えるので、
>>これ以上の出力で加速できるのでしょうが、

エンジン＋モーター、という組み合わせなら、
加速性能は上がりますが、
燃料電池の出力にバッテリーの出力を組み合わせたところで、
定格以上の電流をモーターに流すことは出来ないので、
性能は向上しないでしょう。
回生ブレーキで回収した電力を発進加速に用いることで、燃費の向上は実現できますがね。

Re:出力がちょっと足りないかな？

[Anonymous Coward]

> 燃料電池の出力にバッテリーの出力を組み合わせたところで、
> 定格以上の電流をモーターに流すことは出来ないので、
> 性能は向上しないでしょう。

定格が燃料電池の発電量+バッテリーからの供給分あるなら何も問題ない気がしますが？
# 定格にも連続定格とか短時間定格とか色々あるからアレだけど。