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参考までに、600cc自然吸気エンジン、空力的には不利な形状である市販バイクのホンダ・CBR600RRが270km/hオーバーを達成した記録 [gigazine.net]があります。とはいえ高速での空気抵抗はまさしく大きな壁なので、例えば300km/hと400km/hの違いは、100km/hと200km/hのソレとは比較にならない。いくら過給器や専用の車体で武装しているからといっても、大した記録だと思います。
#個人的にはここでスズキにアップをはじめてほしい
最近のアホみたいな誇大(？）表現の風潮から、「S660用エンジンをベースにした」...「V6 3.6L ツインターボ...」と来るかと思いきや、違った、失礼しましたm(_ _)m660cc でここまでできるってすごいですね。
#F1の話ですが、300km からの加速時、そのパワーの80%～90%は空気の壁をぶち破るために使われるって川井ちゃんが言ってた。
しかしこのエンジンで「S660のエンジンをベースとした」って言われても。「アルト・ワークスのエンジンがベースなのでは？」疑問を出されたときに何処がよりS660に近いのか示す自信が無い。
>660cc でここまでできるってすごいですね。NR500なんて有ったから、排気量的には何とも思わんけど。寧ろ昔のターボF1の1/3以上の排気量だと考えると少々非力とも。
AutoBlogの記事に約200馬力と出てますね。#ttp://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/
ターボ時代のF1は1500ccで1500馬力くらい搾り出してたので、660ccなら400馬力位は出してくれんと非力でしょ。同じ一発勝負のエンジンだしねぇ。
200馬力台だと、カプチーノやワークスのF6Aフルチューンと大して変わらんレベル。町のショップでも出せるくらいしか出してないから、メーカが大手振ってやってる割には・・・
#まぁボディの空理気特性が凄いだけだよね。これ。記事ではエンジン押しだけどさ。
車体まできちんと軽自動車らしいモノの最高速といえば、やっぱり黄色いアレ [google.co.jp]だよな〜と思いましたが、まず間違いなく200馬力オーバーのこれが最高速242km/hですから、そこから+180km/hってのは確かにボディ側が凄すぎるんですよね。
#黄色いアレは車体はともかくエンジンが900ccになっちゃってるので、軽自動車らしいかどうかは一考の余地あり？
普通に考えてトランスミッションもすごそうじゃね？20速とかありそう。
バイクは良く解らないけどallハイギアで自力発進不可じゃないですかねそうすればそんなにギア数要らない(重くならない)ですし自動車部門では他車で押し出しは良く見かけます
あー、たしかにビデオ見るとそういうシーンがあるね。なるほど。ちょっとがっかり 笑
車体形状だけなんて酷いことを言いますね。重量も極限まで削ってるでしょうよ。あれなんか忘れてる？
角度ですかね
レコードブレーカーってあんまり重量は気にしていないよ。
MotoGPだと990ccで240psとかだった。昔の市販の4st250ccは45psだったし。2stだと軽くチューンすれば70ps越えてたし。車とはトルクが違うだろうけど。
>MotoGPだと990ccで240psとかだった。一般販売（と言うにはビミョーだが）Kawasaki Ninja H2Rなら、998ccで300psオーバーだね。一気筒外して225psオーバー。なんだ、コイツって市販品とあんまり変わらないのか。
メーター読みっぽいが
町のチューニングショップで200馬力台だと、たいていはボアアップしてるから、660ccではきついけどね。あと、現在の低燃費エンジンだと、チューニングに対する強度は殆どないから、一番古くて強度に余力のあるダイハツのKFエンジンでも120馬力止まり。S07Aは今の所100馬力が限界のエンジンよ。
>ターボ時代のF1は1500ccで1500馬力くらい搾り出してたので、660ccなら400馬力位は出してくれんと非力でしょ。>同じ一発勝負のエンジンだしねぇ。F1はちゃんと中低速から回らんと勝負にならんって前提のエンジンだけどな。今の技術でレコードブレーカー用にピーキーで良いってのなら更にもうちょいは欲しい処。ドラッグレースみたいに燃料がニトロメタンで良いってのなら、更に倍だね。
>F1でもほぼ同程度の最高速しか達しておらず多少は最高速セッティングに振ってるとはいえ、ダウンフォースのお化けみたいなF1の最高速と比べられても・・・・
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
N-BOX用エンジンですよね (スコア:4, 参考になる)
参考までに、600cc自然吸気エンジン、空力的には不利な形状である市販バイクのホンダ・CBR600RRが270km/hオーバーを達成した記録 [gigazine.net]があります。
とはいえ高速での空気抵抗はまさしく大きな壁なので、例えば300km/hと400km/hの違いは、100km/hと200km/hのソレとは比較にならない。
いくら過給器や専用の車体で武装しているからといっても、大した記録だと思います。
#個人的にはここでスズキにアップをはじめてほしい
Re: (スコア:0)
最近のアホみたいな誇大(？）表現の風潮から、「S660用エンジンをベースにした」...
「V6 3.6L ツインターボ...」と来るかと思いきや、違った、失礼しましたm(_ _)m
660cc でここまでできるってすごいですね。
#F1の話ですが、300km からの加速時、そのパワーの80%～90%は空気の壁をぶち破るために使われるって川井ちゃんが言ってた。
Re: (スコア:0)
しかしこのエンジンで「S660のエンジンをベースとした」って言われても。
「アルト・ワークスのエンジンがベースなのでは？」疑問を出されたときに何処がよりS660に近いのか示す自信が無い。
>660cc でここまでできるってすごいですね。
NR500なんて有ったから、排気量的には何とも思わんけど。
寧ろ昔のターボF1の1/3以上の排気量だと考えると少々非力とも。
Re:N-BOX用エンジンですよね (スコア:0)
形状全然違うとは言え、F1でもほぼ同程度の最高速しか達しておらず
比較できるのがその数値だけなのに非力と言える理由がよくわからんけど
Re:N-BOX用エンジンですよね (スコア:1)
AutoBlogの記事に約200馬力と出てますね。
#ttp://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/
ターボ時代のF1は1500ccで1500馬力くらい搾り出してたので、660ccなら400馬力位は出してくれんと非力でしょ。
同じ一発勝負のエンジンだしねぇ。
200馬力台だと、カプチーノやワークスのF6Aフルチューンと大して変わらんレベル。
町のショップでも出せるくらいしか出してないから、メーカが大手振ってやってる割には・・・
#まぁボディの空理気特性が凄いだけだよね。これ。記事ではエンジン押しだけどさ。
「ボディがすごいだけ」という言い方は誤解を招きそうだけど (スコア:2)
車体まできちんと軽自動車らしいモノの最高速といえば、やっぱり黄色いアレ [google.co.jp]だよな〜と思いましたが、
まず間違いなく200馬力オーバーのこれが最高速242km/hですから、そこから+180km/hってのは確かにボディ側が凄すぎるんですよね。
#黄色いアレは車体はともかくエンジンが900ccになっちゃってるので、軽自動車らしいかどうかは一考の余地あり？
Re:N-BOX用エンジンですよね (スコア:1)
普通に考えてトランスミッションもすごそうじゃね？
20速とかありそう。
Re: (スコア:0)
バイクは良く解らないけどallハイギアで自力発進不可じゃないですかね
そうすればそんなにギア数要らない(重くならない)ですし
自動車部門では他車で押し出しは良く見かけます
Re:N-BOX用エンジンですよね (スコア:1)
あー、たしかにビデオ見るとそういうシーンがあるね。なるほど。ちょっとがっかり 笑
Re: (スコア:0)
車体形状だけなんて酷いことを言いますね。重量も極限まで削ってるでしょうよ。あれなんか忘れてる？
Re: (スコア:0)
角度ですかね
Re: (スコア:0)
レコードブレーカーってあんまり重量は気にしていないよ。
Re: (スコア:0)
MotoGPだと990ccで240psとかだった。
昔の市販の4st250ccは45psだったし。
2stだと軽くチューンすれば70ps越えてたし。
車とはトルクが違うだろうけど。
Re: (スコア:0)
>MotoGPだと990ccで240psとかだった。
一般販売（と言うにはビミョーだが）Kawasaki Ninja H2Rなら、998ccで300psオーバーだね。
一気筒外して225psオーバー。
なんだ、コイツって市販品とあんまり変わらないのか。
H2Rが公道で400km/hという話もあるんだよな (スコア:0)
メーター読みっぽいが
Re: (スコア:0)
町のチューニングショップで200馬力台だと、たいていはボアアップしてるから、660ccではきついけどね。
あと、現在の低燃費エンジンだと、チューニングに対する強度は殆どないから、
一番古くて強度に余力のあるダイハツのKFエンジンでも120馬力止まり。
S07Aは今の所100馬力が限界のエンジンよ。
Re: (スコア:0)
>ターボ時代のF1は1500ccで1500馬力くらい搾り出してたので、660ccなら400馬力位は出してくれんと非力でしょ。
>同じ一発勝負のエンジンだしねぇ。
F1はちゃんと中低速から回らんと勝負にならんって前提のエンジンだけどな。
今の技術でレコードブレーカー用にピーキーで良いってのなら更にもうちょいは欲しい処。
ドラッグレースみたいに燃料がニトロメタンで良いってのなら、更に倍だね。
Re: (スコア:0)
>F1でもほぼ同程度の最高速しか達しておらず
多少は最高速セッティングに振ってるとはいえ、ダウンフォースのお化けみたいなF1の最高速と比べられても・・・・