「東急電鉄、鉄道車両製造事業をJR東日本に売却」記事へのコメント

教えて鉄分過多の人！

[Anonymous Coward]

東急車輌製造が東急の子会社だって知らなかったレベルの鉄分欠乏症人間なんでわかんないんですけど。

今世界中で鉄道需要って増大中なわけじゃない。各社鉄道事業をどんどん増強している。
その中でなんで東急車輌鉄道だけ需要が低迷して業績が落ちているの？
そんでもってなんでそれを買ったの？

#教えてクン（死語？）なのでAC

Re:教えて鉄分過多の人！

[Anonymous Coward]

>その中でなんで東急車輌鉄道だけ需要が低迷して業績が落ちているの？
http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/station.html [tokyu.co.jp]
路線の少なさだからじゃないの?
一部路線は東京メトロや東武に相互乗り入れしているし東急として必要な車両がそれほど多くなくても
東京メトロ側や東武側の車両も含めるとカバーすることができるからじゃないのか?

>そんでもってなんでそれを買ったの？
JRにとっては必要だったからでしょ
JRと私鉄を一緒にするなよ

Re:

[Anonymous Coward]

親会社の路線云々は全く関係ない
今も昔も国鉄/JRやら東急以外の私鉄向けに車作ってたし

まー儲からない理由はハードウェアだけ売っても仕方がないってこと
ボンバルディア、アルストム、シーメンスみたくインフラが構築レベルじゃないととても無理

Re:教えて鉄分過多の人！

[FTNS (17738)]

昔は京急使っていたので、いつも横浜工場に国内だけでなく
世界各国の車両が並んでいるのを見ていましたが...
やはり今のビジネスは厳しいのですね。

--
--- de FTNS.

Re:

[Anonymous Coward]

> ボンバルディア、アルストム、シーメンスみたくインフラが構築レベルじゃないととても無理
インフラ全部面倒みれる日立が海外でがんばっているようです。

# A-train がんがれ。あと、東急車輌は「金沢あるみ」っていうより「金沢すてんれす」にすべきでは？

Re:

[Anonymous Coward]

なる。
それでインフラセットで売りに行くつもりのJRがその一環として買収して強化してきたってわけか。

Re:

[Anonymous Coward]

タクティクスオウガに出て来そうだなと思いました。

Re:

[Anonymous Coward]

横浜製作所が京急線と直で繋がってたりしますよｗ
そのせいか京急・京成は東急車輛製が微妙に多かったりする。
（他で作ったのを東急車輛で仕上げ、台車載せ替えしてそのまま甲種輸送（線路で輸送）なんてのも）

これから私鉄にもJRマークの銘板が付いた電車が走ることもあるのだろうか。

Re:教えて鉄分過多の人！

[pongchang (31613)]

もう、沢山JR東日本の新津製の電車は出回ってますよ。相模鉄道の甲種輸送とかhttp://railf.jp/news/2010/02/18/190000.html [railf.jp]
京急と繋がっている所http://www.panoramio.com/photo/50645852 [panoramio.com]標準軌の京急のレールの間に、狭軌のレールがあります。
合併、合併で訳が判らないのは、電車に限らず、バス [jftc.go.jp]とか船とか。産業全般に言えますよね。

Re:

[Anonymous Coward]

合併、合併で訳が判らないのは、電車に限らず、バスとか船とか。産業全般に言えますよね。

銀行 [zenginkyo.or.jp]とかもね

Re:教えて鉄分過多の人！

[nim (10479)]

＞船とか

日立造船のことですね＞訳が分からない。

Re:教えて鉄分過多の人！

[Anonymous Coward]

これから私鉄にもJRマークの銘板が付いた電車が走ることもあるのだろうか。

E231・E233ベースの車両では東急車輛の下請けとしてすでに生産していますよ。
既出の相鉄 [wikipedia.org]の他に、小田急4000系 [wikipedia.org]と都営新宿線10-300形 [wikipedia.org]がすでにあります。

Re:

[Anonymous Coward]

京急線が東急品川線だった時代もありましたね。