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エンジンや車体とは別に、電池なんて劣化しやすくて重い部品がのってる方を買おうとは思わないんじゃなかろうかと
電力でなくてもフライホイールとか圧縮空気とかでいい気がするんだけどねえ・・・。
まぁ電気ハイブリッド車は電気自動車のさきがけと考えれば。
フライホイールも結構重量食いそうだし、自動車みたいに方向転換の多いものだと軸受けにかなり負荷がかかりそうな気がするんだけど、どうなんだろ？（逆回転する2個をペアにすることでトータルでの角運動量保存によるトルクは相殺出来るけど、個々の軸にかかる負荷は効くよね？）
確かにフライホイールはバッテリーより寿命が長いかというと怪しいな。
空気エンジンはメインエンジンの過給にも冷暖房にも使える気がするが、ハイテク感が無いし。
軽量でリーク極小かつメンテフリーな超高圧空気タンクって、結構ハイテクっぽいと思う。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
全く同じ価格で全く同じ性能なら (スコア:1)
エンジンや車体とは別に、電池なんて劣化しやすくて重い部品がのってる方を
買おうとは思わないんじゃなかろうかと
Re: (スコア:0)
電力でなくてもフライホイールとか圧縮空気とかでいい気がするんだけどねえ・・・。
まぁ電気ハイブリッド車は電気自動車のさきがけと考えれば。
Re: (スコア:0)
フライホイールも結構重量食いそうだし、自動車みたいに方向転換の多いものだと軸受けにかなり負荷がかかりそうな気がするんだけど、どうなんだろ？
（逆回転する2個をペアにすることでトータルでの角運動量保存によるトルクは相殺出来るけど、個々の軸にかかる負荷は効くよね？）
Re: (スコア:0)
確かにフライホイールはバッテリーより寿命が長いかというと怪しいな。
空気エンジンはメインエンジンの過給にも冷暖房にも使える気がするが、ハイテク感が無いし。
Re:全く同じ価格で全く同じ性能なら (スコア:0)
軽量でリーク極小かつメンテフリーな超高圧空気タンクって、結構ハイテクっぽいと思う。