アカウント名:
パスワード:
> この開通で混雑が激しくなることを想定して
元から渋滞の名所なので、新東名の開通で渋滞が緩和されるまでの暫定3車線化です。因果関係が逆です。
基本渋滞発生の事実が無いと工事出来ないんでしょうかね。先に増やしとくってのが無いですよね（そもそもさっさと全線開通させればその必要が無いんですが）。
新名神の大阪側なんか凍結されてたぐらいですから。見かけ上は京滋バイパスとか（別ルートだけど）名阪国道とかあるとはいっても、あそこで旧名神と合流させてる時点でアウトだと思うんだけど、確か橋下知事（当時）の陳情をハナであしらってたよね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
部分開通なので (スコア:5, 参考になる)
しかも三ケ日の先には宇利トンネルと言う渋滞の名所があるし。
Re: (スコア:2)
実はその区間、制限速度60km/hになってたりするんですわな。もちろん、守ってる車は見たことがありません。
新東名が豊田東まで開通したら、2車線・100km/hに戻す予定らしいんだけど・・・
Re:部分開通なので (スコア:0)
> この開通で混雑が激しくなることを想定して
元から渋滞の名所なので、新東名の開通で渋滞が緩和されるまでの暫定3車線化です。
因果関係が逆です。
Re: (スコア:0)
基本渋滞発生の事実が無いと工事出来ないんでしょうかね。先に増やしとくってのが
無いですよね（そもそもさっさと全線開通させればその必要が無いんですが）。
Re:部分開通なので (スコア:1)
新名神の大阪側なんか凍結されてたぐらいですから。
見かけ上は京滋バイパスとか（別ルートだけど）名阪国道とかあるとはいっても、あそこで旧名神と合流させてる時点でアウトだと思うんだけど、
確か橋下知事（当時）の陳情をハナであしらってたよね。