「在来線発・新幹線行き電車」記事へのコメント

21世紀の我田引鉄？

[keybordist (3572)]

これが実用化されると、新幹線の無い地方出身の議員さんなんかは、
我先に、最寄の新幹線駅からの、取り付け線を引こうとするんじゃないんでしょうかね？

まあ、フル規格で作るより、ささやかな金額で済むでしょうけどね。

#列車の分割併合が増えすぎて、全体のダイヤに支障をきたすようなら、流石にキレますが・・・

実際に走りそうなところは？

[shinshimashima (9763)]

フリーゲージが実際に走って意味がありそうなところはどれだけあるんでしょうか？

（北海道）
函館へは「はやて」が延伸してOK。ほかの道内は飛行機にまかせましょう。

（東北）主要都市へは既にミニも含めて新幹線がついている。残るところは弘前と会津若松、平。弘前へは「はやて」の延伸。若松行きは「なすの」に併結しましょう。平は常磐線からの方が速い。

（関東）関係なし。日光あたりは出来たら便利かもしれないが・・・

（東海）東京方面から名古屋で分岐して津・松阪へ。出来れば便利でしょうがさすがに無理かな、東海道新幹線の容量からして。

（

Re:実際に走りそうなところは？

[yum (9430)]

関東では成田新幹線計画 [mifuru.to]が甦るかも。
常磐線方面もありうるかな？

Re:実際に走りそうなところは？

[ultra_hawk_1 (13626)]

成田新幹線の遺構としては、

• 東京地下駅（横須賀・総武快速線地下化時に一緒に作った）
  京葉線東京駅として使用中。
• 成田駅─成田空港、成田空港内駅施設
  成田エキスプレス及び京成の線路として使用中。
• 北総開発鉄道の横の土地（

そんなわけで・・・

[Minap (9371)]

　京葉線を標準機兼用にしてみました！

　京葉線東京駅発着、特急成田空港行き・・・ありえないか。（ｗ；

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--- どちらなりとご自由に --- --

Re:そんなわけで・・・

[Anonymous Coward]

>京葉線東京駅発着、特急成田空港行き

既にNEXが東京駅を通って成田空港に行っているので、意味無し

だいたい、経路が…一度蘇我まで行く？
武蔵野線の方に入って、西船橋から京成西船辺りで強引に京成にかぶせる？
新習志野から強引に京成津田沼まで引く？

Re:そんなわけで・・・

[njt (4968)]

> 既にNEXが東京駅を通って成田空港に行っているので、意味無し

ええ、新幹線と直通乗り入れしないとメリットないですよね。
品川で東海道新幹線に乗り入れる線を引くのは難しくなさそうな。

Re:そんなわけで・・・

[ultra_hawk_1 (13626)]

ええと、ちょっと前に/.-Jで話題になったりんかい線ですけど、 元々は貨物線の京葉線の一部で、東京湾トンネルくぐった先の 到着予定地は大井貨物ターミナルでしたね。今でも、大井貨物ターミナル方面の車庫に行くトンネルがあったはず。

で、大井貨物ターミナルのすぐとなりって、東海道新幹線東京第一車両所・東京第二車両所 （ようは車庫）なんですよねー。

今の東海道新幹線に割り込ませるのは、 前のコメントにもあったように、すきまがないでしょうけどね。

Re:そんなわけで・・・

[Anonymous Coward]

> 品川で東海道新幹線に乗り入れる線を引くのは難しくなさそうな。

JR東日本とJR東海が犬猿の仲なので、困難を極めると思います。

Re:そんなわけで・・・

[Anonymous Coward]

それくらいなら、東海道新幹線にミニ新幹線を走らせて
品川から京急-都営浅草線に落としてしまえば、
交直両用にするだけで、軌間は変えずに成田空港まで行けます。
印旛日本医大から先の新線は160km/h運転という噂ですし。
東海道新幹線の容量から現状では現実的ではありませんが。

Re:そんなわけで・・・

[Anonymous Coward]

>東海道新幹線の容量から現状では現実的ではありませんが。

いや、意外とそうではないと思われ
（増加量としては少ないかもしれないが）品川までなら3,4本なら増加は可能。
別コメントにあったが、あくまでJR東海が増やそうとしないだけ。

＃とはいっても、現実的でないのは同意。

Re:そんなわけで・・・

[KyaTanaka (6370)]

> 東海道新幹線の容量から現状では現実的ではありませんが。

細い上に、短い車両にしなきゃいけませんしね。18mの新幹線か......ミニを通り越してるな。

# 逆に20mとか25mの車両が浅草線を通ったら、壁に擦りそうです。

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KyaTanaka