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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
住友系の会社が立てて (スコア:0)
Re:住友系の会社が立てて (スコア:2, おもしろおかしい)
真上から見たら井桁のコーポレートマークになるわけですね！
Re:住友系の会社が立てて (スコア:2, すばらしい洞察)
# これを機に浅草駅とか業平橋駅をなんとかしたほうがいいような気がするんだけどなぁ。
浅草〜業平橋は廃止してもいい? (スコア:1)
半蔵門線が押上まで伸びてきたので、浅草〜業平橋は廃止してもいいかもしれませんね。半蔵門線を東武鉄道が買い取って書類上「長大トンネル」と変更してしまえば、スペーシアも渋谷まで乗り入れできますし:-)
# 「地下鉄」は貫通型車両 (先頭に扉がある車両) じゃないと入れないのでスペーシアは入れません。
Re:浅草〜業平橋は廃止してもいい? (スコア:1)
＃新宿まで乗り入れできるのに渋谷まで乗り入れできない理由はないですよ、技術的には。
Re:浅草〜業平橋は廃止してもいい? (スコア:1)
せっかくの一大観光地ですし、デパートとか観光案内所とかあるし。
今後も浅草があのままだとすれば、特急や急行系が押上(と業平橋の間のタワー地下とか？:) )始発で、
浅草～曳舟は支線っぽく区間折り返し運転がメインみたいな感じになるかなぁと妄想してます。
# ダイヤ改正で便利になるとぬか喜びしつつ、種別がガラっと変わることに戸惑う東武日和orz
Re:浅草〜業平橋は廃止してもいい? (スコア:1)
＞いや、浅草～業平橋はさすがに廃止しないでしょう
たぶん東武の体質から考えるとそうなると思います。
もし東武が「やる気のある鉄道会社」だったら、つくばエクスプレス計画に口出しして、北千住で相互乗り入れできるようにしていたはずです。つまり、秋葉原から日光・鬼怒川温泉方面に行けたり、逆に、半蔵門線からつくばまで行く列車を作ったり。
そして、つくばエクスプレスは浅草を経由するので、北千住に連絡線ができれば、浅草〜業平橋を放棄できます。さらに、半蔵門線からつくばに行けると、JR 常磐線に対して圧倒的有利になります。そういう構想を描けなかったという時点で、東武は「やる気のない鉄道会社」だと言えます。
＞# ダイヤ改正で便利になるとぬか喜びしつつ、種別がガラっと変わることに戸惑う東武日和orz
今週末の白紙改正にしたって、JR に白旗を上げてるようなもので、情けないです。東武宇都宮駅は商店街の真中にあるので、新栃木〜東武宇都宮を複線化して大増発すれば、JR 宇都宮線から乗客を奪えるのです。宇都宮駅に「大手町・渋谷まで直行!!」と看板を出せば JR に相当アドバンテージになるはずです。
Re:浅草〜業平橋は廃止してもいい? (スコア:0)
銀座線への乗り換えに関して言えば東武線が最も適していますので、浅草〜業平橋が廃止されると大打撃です。
まぁ、ついでに銀座線も廃止しちゃえというならば別ですが。
三菱系の会社がたてると (スコア:0)
SUMIDA TOWER (スコア:0)
社内公用語は英語に統一していると経済番組で報道されてた、某社のコトを連想してしまうような。
「日本語で会話すると罰金」なんですって。
でもホームページは日本語、ドイツ語、フランス語のバージョンも用意しているようだ。