「自転車の利用振興策を取ると、CO2が増える」記事へのコメント

どうなんだろう？

[Anonymous Coward]

1. 自転車にも自動車にも乗れない人が存在するので、余程の田舎でない限り路線バスの廃止にはならないのではないか？また通常のバスでなく小型バスなどにして運営コストを下げれば何とかなりそう。

2. いくらバスが定時運行できても、荷物が多くなったり雨の日は自動車の魅力には勝てない。その反面、雨の日は自転車乗りにとってバスの魅力が増す。バスレーンの設置で自動車よりもバスのほうが短時間で移動できるならバスの利用も高まりそう。

3. どう考えても徒歩だけでは移動に時間がかかりすぎる。トランジットモールのようなものを目指すのがいいのでは？

Re:どうなんだろう？

[hotta-s (8839)]

当地ではバス通学する学生が殆どいないので、殆どの高校生が自転車通学です。
それだけが理由ではないですが、どんどんバス路線は減っています。先年から一校定期バスが走らなくなった高校が出ています。
ということは、余程の田舎なのでしょうね。

Re:どうなんだろう？

[Anonymous Coward]

> 自転車にも自動車にも乗れない人が存在するので、
> 余程の田舎でない限り路線バスの廃止にはならないのではないか？

大阪なんかは5年以内に民営化→廃止になりそうだよね。
「自転車にも自動車にも乗れない」少数だけを当てにするのであれば、
どれだけ赤字を出しても仕方ない、と言う合意の下で税金で支えないと成立しない。

Re:どうなんだろう？

[Anonymous Coward]

どれだけ赤字を出しても仕方ない、と言う合意の下で税金で支えないと成立しない。

というか、行き着く先は乗合タクシー、そしてタクシー助成制度。まあ、商業施設が公営化して送迎ってパターンも多いだろうけど。

Re:どうなんだろう？

[Anonymous Coward]

> 小型バスなどにして運営コストを下げれば何とかなりそう。
なんともなりません。バス会社の経費の7割は運転手の人件費だからです。小型化してピーク時間帯に増車でもしたらよけいにコストがかかります。

Re:

[Anonymous Coward]

＞バス会社の経費の7割は運転手の人件費
まずここから下げてみてはいかが？

# 運転荒かったり、ドライバーによってもろもろの処理が違ったり
# 満員で、後ろに別のバスがいるのに、各停留所で止まって最適化できていなかったり
# 近くに電車の駅あったら、バス使わない理由には充分なんだが。

Re:

[Anonymous Coward]

その結果が関越自動車道の高速バス真っ二つ事故ですよ

Re:

[Anonymous Coward]

路線バスの話に無関係なツアーバスの事故を持ち出したのはミスリード目的でしょうか。
それとも単なる無知故でしょうか。

Re:

[Anonymous Coward]

運転手はひとくくりにされていることがわからなの？
うちの親もそうだったよ

# 大型２種を持っていてもその程度

Re:

[Anonymous Coward]

ところがどっこいこれが関係あったりするんだな。
地域系バス会社は一般向け地域発高速ツアーバスの収益で低収益・赤字状態の地域路線バスの運営を賄って連結黒字にして
いたのが、一般向けツアーをインチキツアーバス会社に奪われてしまったために、地域路線を補助金に頼るか廃止するかするし
かなくなってしまったんだよ。

Re:

[Anonymous Coward]

小型バスってのは、デマンドバス [wikipedia.org]のことでは。

Re:

[Anonymous Coward]

儲からない路線は廃止にするか、税金投入するよね。

Re:

[Anonymous Coward]

健康増進のため歩こう！って言えばほらすっきり