「電池で走る路面電車「SWIMO」」記事へのコメント

電車は慣性走行距離が長い

[akiraani (24305)]

10kmくらいなら一旦速度出せば放っておいても進むような。(平地限定)
極端な話、緩やかな下りだったらブレーキはずすだけでもそれくらい進んじゃうわけで、線路条件が明確になってなきゃ数字は参考程度の説得力しかないなぁ。

＃5kmの線路を往復できた、とかならだいぶ変わってくるけど

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しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される

Re:電車は慣性走行距離が長い

[s-tomo (2841)]

> 極端な話、緩やかな下りだったらブレーキはずすだけでもそれくらい進んじゃうわけで

実例 [yomiuri.co.jp]

Re:電車は慣性走行距離が長い

[wadatch (6649)]

確かに実際の走行条件は重要ですね。
川崎重工兵庫工場をgoogle Earthで見た感じだと、トラック状の軌道は見あたらなかったので、ある程度の長さの構内線路を往復したのかなぁと予想できないことはないですが。

回生電力についてわざわざ記述してあると言うことは、ストップ・ゴーの連続も考慮に入れているとは思われます（まぁこれも想像の域ですけど）

Re:電車は慣性走行距離が長い

[Anonymous Coward]

>ある程度の長さの構内線路を往復したのかな

構内線路の試験もやっていると思いますが、
(兵庫工場には工場の途中に道路が通り、そこに工場車両用の踏切があり、
そこを製造中の新幹線やら地下鉄の車両が通過したりします)
走行試験機による試験をやったんだと思いますよ。
イメージとしては、回転する巨大な鉄の輪の上に車両を乗せる感じ。
負荷をかけたり、蛇行試験などもできます。
サイエンスチャンネルの「７００系新幹線ができるまで」などを見ると分かりやすいです。

Re:電車は慣性走行距離が長い

[Anonymous Coward]

＞イメージとしては、回転する巨大な鉄の輪の上に車両を乗せる感じ。

遊園地の観覧車くらいの大きさのハムスターホイールみたいな
鉄の輪っかの中を電車が走って、輪っかがくるくる回る姿を
想像してうっとりしかけましたが、よく考えると違いますね。

も少し詳しい情報が

[Anonymous Coward]

充電時間や価格とともに日経に載っていた。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060830c6b3001z30.html