「Itaniumは「風前の灯火？」 」記事へのコメント

ここでItaniumのアドバンテージをまとめとくか

[Anonymous Coward]

・Xeonは仕様上16wayまでだが、8way以上のシステムが組めるチップセットは供給されていない。
Itaniumは最大64wayで、HPから最大64way、富士通から最大32wayのサーバが出荷済み。

・XeonはCPUを増やしてもリニアに処理性能が上がらない(どこかで頭打ちになる)。Itaniumは増やした分だけ処理性能が上がる。

・Xeonには、Itaniumに装備されているロックステップ(プロセッサ二重化)が装備されていない。

・Itaniumは扱える物理メモリ量がXeon(Intel64)よりも大きい(詳細数値は忘れた)

と説明しています(笑)
SMP(多プロセッサ環境)での性能頭打ちは公開ベンチでも結果に出てるようです。

ただ、Itaniumの石１コでXeonのサーバが何台買えるか、を考えると、超ハイエンド領域除いてどうでもよくなってくる気がしますｗｗｗｗｗ

Re:

[Anonymous Coward]

ハイエンド・高信頼分野ではなにも考えず IA64 買うのがセオリー。

Xeon なんて、サーバー稼動状態のまま部品交換できるのかも怪しいし、
問題がおきた場合まっとうなメーカー側サポートも受けれるかあやしい。

故障かわからん
    -> とりあえず部品全交換するんで様子みてください

これが Xeon クオリティ。失敗しないシステム選びなら黙って IA64。

Re:

[Anonymous Coward]

そうだよなぁ
市販のGT-RとF1を比較している感じだよね。
フェラーリとかランボルギーニとかのスーパーカー？市場が盛り上がっても、
それでF1が消滅する訳じゃあないってことで。

Re:

[Anonymous Coward]

性質考えるとどちらかといえばXeonがF1でItaniumがGT-Rでは。

Re:

[meta (7332)]

近頃のF1ではレギュレーション縛られるF1カーより、レギュレーションに制限のない
セーフティーカーの方が速い場合もあるので、ちょっと事実の異なる部分があるかとは思いますが、
大雑把に言うと、

市販車(x86)ベースにチューンをしたセーフティーカー→ Xeon
速く走るために生まれた専用設計だが進化の著しい市販車ベースカー(x86)に押されぎみ→ Itanium

でやっぱり合ってるかなと。

Re:

[Anonymous Coward]

峠では最速なわけですね、わかります。(早い者勝ち)

Re:ここでItaniumのアドバンテージをまとめとくか

[tomone (15592)]

> 峠では最速なわけですね、わかります。(早い者勝ち)

成る程、下り道で最速な訳ですね。

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TomOne