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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
ダンピングじゃないの (スコア:1, オフトピック)
＞H2Aロケットの打ち上げ費用は約100億円。
「戦略営業」というヤツですか。
＞H2Aの静止トランスファー軌道への打ち上げ能力は4000キロ超。
＞しかし、搭載がが予定されている「GCOM-W」の衛星重量は1900キロしかなく、
ほかの衛星も一緒に打ち上げて採算とるんでしょうか。
相乗りは普通にやってますよ (スコア:5, 参考になる)
単純に値段だけで言ったらesaのアリアンⅤの方が高価です。
そこで何でアリアンが商業打ち上げで仕事を取れるのかというと、
アリアンの長所はH2Aどころか西側だとシャトルを除けばトップクラスという
有り余る打ち上げ能力。そこでデュアルローンチという複数の衛星の
軌道投入で衛星一基当たりの打ち上げ費用を他よりも下げています。
デュアルローンチはアリアンⅣから続く手法で、高価な打ち上げ費用を
割安にして、当時商業打ち上げの強敵と見られていたシャトルの打ち上げ
失敗に続く商業打ち上げ撤退と相まって衛星打ち上げ顧客をどんどん獲得。
実績と相まって商業打ち上げでは定番といえるような地位となりました。
余剰推力を使った衛星の相乗りは、メインとなるデュアルローンチやメインの
隙間を埋めるようなピギーバッグという風に、衛星の小型・高性能化と相まって、
これからもっと増えるのではないでしょうか。
H2Aですら、打ち上げ能力をフルに使った単独のペイロードのミッションより、
相乗りミッションが増えてきています。
Re:相乗りは普通にやってますよ (スコア:1, おもしろおかしい)
（ファーストクラスは打ち上げ時の振動が少ないとか）
H.I.Sが余剰ペイロードを格安で販売して隙間を埋める商売を始めるとか
いろいろ妄想してしまう。