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そういやオリエント急行で客車牽引したのもこいつだっけ？
んじゃ、イベント用に一台作らせて、外装だけ日本風にってのもアリかもね。
十年ほど前仕事で行って目の前にフツーに走られて「物持ち良いですね」って言ったら、 「去年作られたばかりの新品だ」って言われて二度ビックリだったんだよな。
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
一安心 (スコア:1, 興味深い)
なんとしてでも復活させて欲しい
そういやオリエント急行で客車牽引したのもこいつだっけ？
Re: (スコア:4, すばらしい洞察)
上野→大宮間、EF58-61（お召し）の前部補機としてでしたが、498号機にとっては復活後最初の仕事でした。
しかし、これらニュースを見ると技術の継承って大変なんだとつくづく思いますね。
蒸気機関車だって、たかだか30～40年ほど前までは現役で走っていたわけで、関連技術がこうも早く失われつつあるという事実に驚きます。
まぁ、もっと技術の進化の早いコの業界にいると、10年前どころか5年前のシステムが運用不能／復活不能になるなんてこともありますからね...。
かと言って後ろばかり向いているわけにもいかないわけで。
難しいものですね。
Re: (スコア:2, 興味深い)
その後の33年間というのはかなり頑張っていると思いますがね。
Re:一安心 (スコア:1, 興味深い)
んじゃ、イベント用に一台作らせて、外装だけ日本風にってのもアリかもね。
十年ほど前仕事で行って目の前にフツーに走られて「物持ち良いですね」って言ったら、
「去年作られたばかりの新品だ」って言われて二度ビックリだったんだよな。