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CNNだのTimesだのでは，「これこれこういう測定で，こういう走り方だとこういう燃費」ってのを紹介して，その後に「でも電気主体の自動車だとこういう測定はあまり意味ないから，km/kWみたいな測定も制定した方が良いんじゃない？」という感じのまとめのようです．また，GMのニュースリリースなどもそうですが，燃費よりも，実際の費用（充電の電気代とガソリンを合わせて，*$/*milesという感じで）を前面に出して低コスト走行性を訴えてる感じ．
で，そのニュースが日本に来ると，「燃費1L/100km！」という簡単なニュースにされてしまうのはちょっと……そりゃまあ，現状あまり関係のない企業のニュースだから，現地での扱いの様に特集記事っぽく組めとは言いませんけど，そういう一部分の数字だけ抜き取った煽り記事はどうかなあと．#さすがに記事書いてる方が理解してない，ってことは無い……と信じたい．
また，GMのニュースリリースなどもそうですが，燃費よりも，実際の費用（充電の電気代とガソリンを合わせて，*$/*milesという感じで）を前面に出して低コスト走行性を訴えてる感じ．
ニュースリリースではそうかもしれませんが、少なくとも宣伝では「230 MPG」を大々的にプッシュしているように見えますけど。「230」のゼロを電源プラグ型フェースマークにした「23☺」をあちこちに掲載してますし。
Chevrolet Volt公式サイト [chevrolet.com]より:
230. A BIG NUMBER. EVEN BIGGER THINKING.There's been a lot of buzz about the number "230". And for good reason. Ch
230. A BIG NUMBER. EVEN BIGGER THINKING.
There's been a lot of buzz about the number "230". And for good reason. Ch
>少なくとも宣伝では「230 MPG」を大々的にプッシュしているように見えますけど。
ああ，そうなんですか．そこまでは気づきませんでした．ご指摘感謝．
>むしろGM的には「願ったり叶ったり」なのでは？
や，GM的にはもちろんそれはそうだと思うのですが，そういう報道をしてしまうってのは報道側としてどうなのか，と思いましたので．
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
しょうがないとは言え (スコア:4, すばらしい洞察)
CNNだのTimesだのでは，「これこれこういう測定で，こういう走り方だとこういう燃費」ってのを紹介して，その後に「でも電気主体の自動車だとこういう測定はあまり意味ないから，km/kWみたいな測定も制定した方が良いんじゃない？」という感じのまとめのようです．また，GMのニュースリリースなどもそうですが，燃費よりも，実際の費用（充電の電気代とガソリンを合わせて，*$/*milesという感じで）を前面に出して低コスト走行性を訴えてる感じ．
で，そのニュースが日本に来ると，「燃費1L/100km！」という簡単なニュースにされてしまうのはちょっと……
そりゃまあ，現状あまり関係のない企業のニュースだから，現地での扱いの様に特集記事っぽく組めとは言いませんけど，そういう一部分の数字だけ抜き取った煽り記事はどうかなあと．
#さすがに記事書いてる方が理解してない，ってことは無い……と信じたい．
Re: (スコア:2, 興味深い)
ニュースリリースではそうかもしれませんが、少なくとも宣伝では「230 MPG」を大々的にプッシュしているように見えますけど。「230」のゼロを電源プラグ型フェースマークにした「23☺」をあちこちに掲載してますし。
Chevrolet Volt公式サイト [chevrolet.com]より:
Re:しょうがないとは言え (スコア:1)
>少なくとも宣伝では「230 MPG」を大々的にプッシュしているように見えますけど。
ああ，そうなんですか．そこまでは気づきませんでした．ご指摘感謝．
>むしろGM的には「願ったり叶ったり」なのでは？
や，GM的にはもちろんそれはそうだと思うのですが，そういう報道をしてしまうってのは報道側としてどうなのか，と思いましたので．