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もし、車が暴走しアクセルが戻らなくなった時、あなたはどう行動しますか？
１．ブレーキを踏む２．エンジンを切る
大抵、真っ先にブレーキを踏んで、それでも駄目ならエンジン切ろうとすると思います。そんなパニック時に、『ボタンを3秒押す』なんていう奇妙な操作をできますか？
キーを手前にひねればエンジンが切れる、という長年のユーザーインターフェイスを変更したのが、最大の過ちです。
何もかも電子化されて、駆動を切る手段がなくなりつつあります。MTならクラッチ切る、ギアを無理矢理抜くなど方法ありましたが、ATではシフトレバーすらただのスイッチ。コンピューターが暴走したら切れません。
せめて、非常停止用の『KILLスイッチ』ぐらいは装備すべきじゃないでしょうか。
> そんなパニック時に、『ボタンを3秒押す』なんていう奇妙な操作をできますか？
離れた３つのボタンを同時に押すという奇妙な操作ならば習慣化しているので、非常時にも自信があります。
＞しばしば入力を受け付けないことがあります。その場合は、電源を入れるボタンを長押しですよね？(やりたくないけどしょうがない)
ほら、今回のTOYOTAの設計と同じですよ？# 一般的に普及してるインターフェースだ！# って思った技術者がいたんでしょうか？
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
慣れたUIは変更するな (スコア:5, すばらしい洞察)
もし、車が暴走しアクセルが戻らなくなった時、あなたはどう行動しますか？
１．ブレーキを踏む
２．エンジンを切る
大抵、真っ先にブレーキを踏んで、それでも駄目ならエンジン切ろうとすると思います。
そんなパニック時に、『ボタンを3秒押す』なんていう奇妙な操作をできますか？
キーを手前にひねればエンジンが切れる、という長年のユーザーインターフェイスを変更したのが、最大の過ちです。
何もかも電子化されて、駆動を切る手段がなくなりつつあります。
MTならクラッチ切る、ギアを無理矢理抜くなど方法ありましたが、ATではシフトレバーすらただのスイッチ。コンピューターが暴走したら切れません。
せめて、非常停止用の『KILLスイッチ』ぐらいは装備すべきじゃないでしょうか。
Re: (スコア:5, おもしろおかしい)
> そんなパニック時に、『ボタンを3秒押す』なんていう奇妙な操作をできますか？
離れた３つのボタンを同時に押すという奇妙な操作ならば習慣化しているので、非常時にも自信があります。
Re: (スコア:0)
そのボタンはソフト制御なのでしばしば入力を受け付けないことがあります。
Re:慣れたUIは変更するな (スコア:2, おもしろおかしい)
＞しばしば入力を受け付けないことがあります。
その場合は、電源を入れるボタンを長押しですよね？(やりたくないけどしょうがない)
ほら、今回のTOYOTAの設計と同じですよ？
# 一般的に普及してるインターフェースだ！
# って思った技術者がいたんでしょうか？