「2009 年は交通事故死者数が 5000 人を下回った」記事へのコメント

やっぱりEV

[NOBAX (21937)]

電気自動車の方が設計自由度は高いし、制御特性の向上も期待できるので、
より安全な設計が可能になるでしょう。

交通事故死亡者の減少は、車が売れていない、若い人のクルマ離れ、免許取得者減少
などの要因の方が大きいんじゃないでしょうか。
車が減れば、道が空いて、車同士がぶつかる確率も減るだろうし。
そもそも分母となるドライバーの数が減っているのでは。

自殺者も10年くらい前から3万人を超えていますが、それより前は、諸般の理由で
病死とか、事故死とか別の死因にしていたという可能性はあると思います。
私の周りでも会社のビルから飛び降りた人なんかもいたんですが、自殺にすると
各方面で具合が悪いとかで、最終的には病院で亡くなったというのもありますが、
自殺というのは表に出ませんでした。

Re:やっぱりEV

[slashdot.jp.viewer (33542)]

交通事故死亡者の減少は、車が売れていない、若い人のクルマ離れ、免許取得者減少

などの要因の方が大きいんじゃないでしょうか。

平成２１年中の交通事故死者数について [npa.go.jp]（警察庁, 1/5)の最終ページに参考資料として交通関係指標のグラフがあります。

1. 自動車保有台数（緑線）：ここ5年では減ってません。増加率は過去に比べて鈍化してはいます。
2. 免許保有者（紫線）：ここ5年では減ってません。増加率の鈍化は見られません。
3. 自動車走行キロ（茶線：S62以降軽自も）：平成15年くらいをピークに減少しています
4. 交通事故発生件数：平成16年くらいから下降線（(#1699034) のいうとおりに、昭和45と比較したら数は大きいが、近年では下降傾向）

走行キロから見る限り、「道は空くようになった」が、免許取得者が減ったわけではない（ペーパーが増えた？）。

Re:やっぱりEV

[NOBAX (21937)]

運転免許統計 [npa.go.jp]の
P11に運転免許証交付件数の年別推移がありますが、新規取得者は減少しています。
免許保有者は返納するか、亡くならない限り減りません。

Re:やっぱりEV

[wildcard (416)]

>免許保有者は返納するか、亡くならない限り減りません。
期間満了後の更新を忘れていて期限切れ、その後の救済期間も放置していて失効、というのがあります。

Re:

[Anonymous Coward]

交通事故死者数の減少の原因がペーパードライバーの増加ならペーパー優遇措置を取ればもっと減らせそうですね。
車を買うときのペーパー割引とか、自動車税の軽減とか、ガソリンにペーパー料金を設定するとか。

Re:やっぱりEV

[yasuchiyo (11756)]

車買ったらペーパードライバーじゃなくなるような気がするのですが。
# 買うだけで乗らない？