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つーか、最近はMT車でもAT同様ブレーキペダル踏んでないとセル回らなくなってるよーな記憶が。
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
イモビライザーとかどうするんだろう (スコア:1)
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惑星ケイロンまであと何マイル？
Re: (スコア:0)
イモビの通信圏内にキー置いておけば大丈夫ですが、それではイモビの意味がなくなります。
市販のエンジンスターターだとイモビのコントローラ騙す機械も売ってるらしいですが。
あと、
>マニュアル車ではアイドリングスピード程度で動かすことはできるかもしれないという。
MTでギアが入ってたらエンジンかかりません。
スターターは2.0Lクラスだと1.4kWとかその程度なので、車を動かしながらエンジンかけるのは普通は無理です。
10kW位のスターター積めばかかるでしょうが、どうやって電流流すんだって話になりますし。
Re:イモビライザーとかどうするんだろう (スコア:0)
いや、普通にかかるよ。
クラッチ系のトラブル（クラッチワイヤー切れちゃった！とか）の際は、
・止まったらエンジン切る
・おもむろにローギアにシフト（エンジン止まっているので、クラッチ切らなくてもシフトできる※）
・セル回す（ガックン！という感じで動き出しつつ、エンジン始動）
・動き出したらタイミングあわせてエイヤでシフトアップ
で操縦可能です。
もう久しくそんなこともやっていないけど、記憶によると
ローギアじゃトルク余っちゃう感じ。
「セカンドにシフトしてエンジン始動しながら発進」で丁度良い感じだったような…
Re: (スコア:0)
つーか、最近はMT車でもAT同様ブレーキペダル踏んでないと
セル回らなくなってるよーな記憶が。