「トヨタ車のブレーキ問題、「電子制御系に欠陥無し」という結論」記事へのコメント

ブレーキ問題？

[Anonymous Coward]

この問題は一貫して「急加速問題」と呼ばれてたと思うんだけど、「ブレーキ問題」でいいの？
プリウスのブレーキ抜けとは別の問題だよね？

Re:

[Anonymous Coward]

ブレーキ抜けなんて無いよ。

＃乗ってない奴ががたがた言うな。

Re:

[Anonymous Coward]

リコールがあったじゃん。

Re:

[cd (41708)]

>リコールがあったじゃん。

うーん、あれはブレーキ抜けではなくて、ブレーキの感触の問題なんだけどね。
ブレーキをきっちり踏めば、ブレーキが効く状態だけど、軽く減速といったブレーキの時に、従来のに比べて踏み込みに比べてブレーキの効きが遅く感じるということだったのだが.,...
従来の感触でないといやだというお方がいたので、それに対応しただけのお話なんだけどね。

ハイブリット車の回生エネルギー利用をより有効とする設定にしただけであって、ブレーキ抜けではないのだよ。

Re:

[Anonymous Coward]

つかブレーキバイワイヤだから最初からいくらでも従来の感触を再現できたはずなのに、そうしなかったのはなぜなんでしょうね

Re:ブレーキ問題？

[Anonymous Coward]

その答えは、ブレーキバイワイヤじゃないから。

２代目のプリウスでは
(1)モーターを使った回生ブレーキ（ブレーキバイワイヤ）
(2)電動ポンプで発生させた油圧を使ったブレーキ（ブレーキバイワイヤ）
の２種類のブレーキだったが
３代目では、電動ポンプを動かす電気が惜しいので、
(3)ドライバーがブレーキペダルを踏むことで発生させた油圧を使ったブレーキ（昔からあるフツーのブレーキ）
を追加して、ブレーキペダルを踏むと最初に(1)の回生ブレーキがかかって、
その後、２代目は(2)に切り替わる制御をしていたのだけれど
３代目では(2)に替えて(3)を使うようにした

問題のケースは、滑りやすい路面だということでドライバーがブレーキペダルを軽く踏んだにもかかわらず
（(1)の回生ブレーキが使われて）タイヤが滑ってABSが働いた。
ABSが働くと回生ブレーキでは制御が難しいので、(3)のブレーキに切り替わるが、
ブレーキペダルを軽く踏んだ状態だったので油圧が足りずブレーキが効かないという状況になった

つまり、ブレーキバイワイヤだったものを、普通のブレーキに切り替えたら、ブレーキの効き方が違った（弱くなった）というもの
で、リコールの対策内容は、ABSが働いた場合は(1)から(2)に切り替えて、ブレーキバイワイヤのままにした

新しいブレーキのかけ方のテスト不足が原因だと思う