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エアコンだけでなくヒータをつけても、強烈に継続距離が下がるわけである。ってことで、もっとEV充電スタンドが多くならないと、春秋以外は使えません。
一般人の私としては、人柱が絶えるのが先かインフラが整うのが先かのチキンレースを傍観するしかございません。
>エアコンだけでなくヒータをつけても、強烈に継続距離が下がるわけである。ってかいてるけど、どれぐらい航続距離が短くなるのかね？強烈というほどだから、具体的な数値があるんだろうね。
構造の面からいえば、バッテリーをモーター駆動と電装系で共用することを前提にしているけど、これが分離されれば問題ないね。
なに、いきりたんてんの？http://nissan-rentacar.com/ev/ [nissan-rentacar.com]
日産自体が認めてるやん。
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
EVの快適性 (スコア:2)
エアコンだけでなくヒータをつけても、強烈に継続距離が下がるわけである。
ってことで、もっとEV充電スタンドが多くならないと、春秋以外は使えません。
一般人の私としては、人柱が絶えるのが先かインフラが整うのが先かのチキンレースを傍観するしかございません。
Re: (スコア:0)
>エアコンだけでなくヒータをつけても、強烈に継続距離が下がるわけである。
ってかいてるけど、どれぐらい航続距離が短くなるのかね？
強烈というほどだから、具体的な数値があるんだろうね。
構造の面からいえば、バッテリーをモーター駆動と電装系で共用することを前提にしているけど、これが分離されれば問題ないね。
Re:EVの快適性 (スコア:2)
なに、いきりたんてんの？
http://nissan-rentacar.com/ev/ [nissan-rentacar.com]
日産自体が認めてるやん。