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クロスライセンスってのは自身のライセンスを持っているからこそ使える方法なんだが。
と言う訳で、シグマがニコンに訴えられたりすると難しいってのがね。
>プリウスにそっくりなデザインのインサイトをホンダが売り
また馬鹿が湧いたか。
リフトバックのルーフ形状が、デザインとしてルーフごとテールエンドに向けて落ちていくパッケージングは、80年代半ばからホンダのお家芸だ。ACCORD AERODECK http://www.honda.co.jp/news/1985/4850604.html [honda.co.jp]
初代BALLADE SPORTS CR-X http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-x/1987/ [honda.co.jp]
通称CYBER CR-X http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-x/1992/ [honda.co.jp]
初代インサイト http://www.honda.co.jp/auto-archive/insight/2006/ [honda.co.jp]
現行インサイト http [honda.co.jp]
これを見てインサイトがプリウスの真似ではなくプリウスがホンダの真似をしたぐらいにまで思うのは、いくらなんでも馬鹿を通りこして信者すぎて痛くて見てられない
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私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
なんというか (スコア:0)
アイコンや形状の他にも、「どうしてそんな所を?」というような所まで他企業のものを真似てるケースが多い気が。
Re:なんというか (スコア:1, すばらしい洞察)
トヨタだってフォードの真似だったし、マツダの車のデザインもプジョーにそっくり。
プリウスにそっくりなデザインのインサイトをホンダが売り、手前側を極端に薄くして
見る角度によってはすごく薄く見えるSHARPのMuramasaのデザインをAppleが真似たり、
添ったデザインのGalaxy SをソニエリがXperia arcで真似たり。
重要なのは中身なんだけど、Appleに同情したいのは、Appleはデザインやデバイスの
組み合わせでブランドを維持しているところが多く、実は自社技術ってあまりない。
それなのにデザインを真似されちゃったらアドバンテージが無くなっちゃう。
Appleの製品で使われている部品は、全部あちこちのメーカーに製造させ、それを
組み合わせているだけなので、Apple製品と同じものを世界中で作れる。
だからデザインでのアドバンテージ確保に必死なんだね。
そしてサムスンの問題は、Appleに対抗するためにAppleにちょっと足したものしか
作れないってところ。
あれだけ技術が集まってる大企業なのだから、iPhoneやiPadと比べるまでもないくらい
すごい製品でも作って出せばいいのに、と思う。
なんでAppleにレベルを合わせた製品しか作らないのだろう。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
ゲームの登場人物?
Re: (スコア:0)
クロスライセンスってのは自身のライセンスを持っているからこそ使える方法なんだが。
と言う訳で、シグマがニコンに訴えられたりすると難しいってのがね。
Re: (スコア:0)
>プリウスにそっくりなデザインのインサイトをホンダが売り
また馬鹿が湧いたか。
リフトバックのルーフ形状が、デザインとしてルーフごとテールエンドに向けて落ちていくパッケージングは、80年代半ばからホンダのお家芸だ。
ACCORD AERODECK
http://www.honda.co.jp/news/1985/4850604.html [honda.co.jp]
初代BALLADE SPORTS CR-X
http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-x/1987/ [honda.co.jp]
通称CYBER CR-X
http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-x/1992/ [honda.co.jp]
初代インサイト
http://www.honda.co.jp/auto-archive/insight/2006/ [honda.co.jp]
現行インサイト
http [honda.co.jp]
Re: (スコア:0)
これを見てインサイトがプリウスの真似ではなくプリウスがホンダの真似をしたぐらいにまで思うのは、いくらなんでも馬鹿を通りこして信者すぎて痛くて見てられない