「米ビッグスリー、軽自動車廃止を主張。」記事へのコメント

足を引っ張りたい

[Anonymous Coward]

軽自動車をなくせば、「日本のメーカーだけ」その対応に追われます。
当然、対応コストも色々かかります…。

小型車を売りたいというよりは、楽して足を引っ張りたいだけでしょう。

Re:足を引っ張りたい

[bunmei (23386)]

足を引っ張りたいだけってのは同意ですが、日本のメーカーはそんなに困らないのでは。
輸出あるいはKD生産してる軽自動車ベースの小型車を国内でも販売するようになれば、設計生産のコストが下がるかもとか思ったりしました。
困るのは日本の消費者ですかね。

Re:

[Anonymous Coward]

軽自動車が無くなったとしても
軽自動車ベースの小型車の売り上げが急増することはありません。
普通の小型車に客は持っていかれます。
スズキとダイハツは自動車から撤退するしかないでしょうね。

Re:

[Anonymous Coward]

スズキは最近世界戦略として小型車にも力を入れはじめてるから（スイフトとかスプラッシュとか）、仮に軽規格が無くなったとしてもシフトしていけば大丈夫ではないかと。インドではトップシェア（マルチ・スズキ・インディア）でもあるし。
2013年1月に欧州から撤退するダイハツの方はスズキよりも心配ではあるけど、トヨタ向け小型車のOEM生産もしてるから、こちらも戦略次第で何とかなるかもしれません。

Re:

[Anonymous Coward]

>2013年1月に欧州から撤退するダイハツの方はスズキよりも心配ではあるけど、トヨタ向け小型車のOEM生産もしてるから、こちらも戦略次第で何とかなるかもしれません。
ダイハツはトヨタの軽自動車生産部門のようなものなんですけど。

Re:

[Anonymous Coward]

軽トラは軽であること(あのサイズ・あの車重)が武器になってるからなくならないんじゃないかなぁ？
ゆうパックの配達も軽バンであれも大きくし過ぎると荷物は多く積めても運びきれないということになるのかも。
クロネコのデリバンやハイエースサイズでは大きすぎるという用途も多数あると思われるし。

そういう事業用に使われている軽自動車のことは(このストーリーでは)あまり考慮されてない気がする。

Re:

[Anonymous Coward]

ガリバー自動車研究所のレポート [glv.co.jp]より、軽自動車購入の選択理由

1 税金の安さ35.1%
2 手頃な購入価格21.9%
3 小回りの良さ13.6%
4 燃費の良さ13.3%
5 運転のしやすさ8.2%

1が撤廃されたとして、2～5は「軽ベースの普通車」の方が有利でない？

Re:

[Anonymous Coward]

税金以外の面だと、いわゆるコンパクトカーも大して変わらない。
燃費や運転のしやすさはコンパクトカーが有利なこともある。

Re:

[Anonymous Coward]

スズキもダイハツも軽ベースの小型車に切り替える だけなのでそれほど問題は起きないでしょう。 すでに軽ベースのリッター車なんてものも売ってたりしますし。 エンジンもノウハウもすでに持ってるので大した問題はないと思いますよ。 一番の問題は、これまでの軽規格とくらべ税金が高くなることによる 車離れでしょうね。 都会で車がなくても生きていける人たちはさらに買わなくなるでしょうし。 これは特定メーカーに限らず自動車メーカー全体の問題でしょう。