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USBの5V給電にしても最適とは限らない。3Vや12V、30Vではなぜ駄目なのだろうか。
そもそもAC周波数50-60Hzの統一すらままならないこの国で、一度決めた規格をひっくり返すのは至難。
やっぱ48Vかな。メタル線でも実績あるし。
自動車会社が効率化のため車載バッテリーの48V化を検討、って話が10年くらい前からあるね。採用例はまだ無いはずだけど、こんな記事もあったし近いうちに市販されるのかな?http://eetimes.jp/ee/articles/1204/11/news104.html [eetimes.jp]
42V系ですかね。トヨタクラウンマイルドハイブリッドという車で採用されたと思います。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
規格は一時期の流行や需要だけで決めない方がいい (スコア:0)
USBの5V給電にしても最適とは限らない。3Vや12V、30Vではなぜ駄目なのだろうか。
そもそもAC周波数50-60Hzの統一すらままならないこの国で、一度決めた規格をひっくり返すのは至難。
Re:規格は一時期の流行や需要だけで決めない方がいい (スコア:1)
やっぱ48Vかな。
メタル線でも実績あるし。
Re:規格は一時期の流行や需要だけで決めない方がいい (スコア:1)
自動車会社が効率化のため車載バッテリーの48V化を検討、って話が10年くらい前からあるね。
採用例はまだ無いはずだけど、こんな記事もあったし近いうちに市販されるのかな?
http://eetimes.jp/ee/articles/1204/11/news104.html [eetimes.jp]
Re: (スコア:0)
42V系ですかね。トヨタクラウンマイルドハイブリッドという車で採用されたと思います。
Re: (スコア:0)
電圧が低い分電流を流す関係で、電圧降下を少なくするために、図太いバスバーが局舎の各フロアを貫いています。
機器への配線も備え付け架だったら同じく金属製のバスバーだし、試験機のような可動式のものは極太のケーブルでつなぎます。
電圧が低いとはいえ、うっかりショートされようものならとんでもない事故になるので、取り扱いは結構気を使います。