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私鉄系のバス会社は既に大昔からやってるけど、終電後は、鉄道と（ほぼ）同じルートでバスを運行すればよい。その方が、駅員を配置するコストも下げられるし。
（繁華街まわりを除き）深夜はほぼ渋滞していないのだから、地上をバスが走ることに何の問題もないでしょう。大江戸線あたりなんて、深夜なら同じルートをバスで運行してくれた方が目的地に速く着くと思う。
深夜に６両とか８両とか１０両の電車を走らせるなんてもったいない。バスの定員で十分でしょう。
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
地下鉄の２４時間化ではなく、深夜は地下鉄と同じルートを通れば (スコア:2)
私鉄系のバス会社は既に大昔からやってるけど、終電後は、鉄道と（ほぼ）同じルートでバスを運行すればよい。
その方が、駅員を配置するコストも下げられるし。
（繁華街まわりを除き）深夜はほぼ渋滞していないのだから、地上をバスが走ることに何の問題もないでしょう。
大江戸線あたりなんて、深夜なら同じルートをバスで運行してくれた方が目的地に速く着くと思う。
深夜に６両とか８両とか１０両の電車を走らせるなんてもったいない。バスの定員で十分でしょう。