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新幹線網もこれだけ長距離になってくるとだいぶ退屈な乗り物になってくるので、夜間移動手段として開拓してもいい気がしてきています。現在東京～函館が4時間台（予定）、東京～大阪が2時間半ちょっと。トワイライトの経路、大阪～札幌間を走らせると７～８時間の乗り物になってきますので。速達列車優先させて9時間くらいにすれば、夜行バスの運行時間に匹敵してきます。今流行のクルーズトレイン的に先行して臨時列車として走らせてみてもいい気がしますね。専用車両用意するまでもなく、普通の座席車両で試験運行してもいいですし。なお中国高速鉄道は距離が長いためか最初から寝台タイプの車両があるみたいです。700系ベースの寝台列車ってなんかいいかもとは思いました。
東京-鹿児島中央まで7時間くらい。飛行機は盆と正月高いし、23時から6時くらいまで、寝て行かれるのがあったら嬉しいと思う事が。
深夜バスは今まで何度か使いましたけど、全然寝られないんですよね。眩しいし、完全に横になれないし。ブルートレインだと暗くなるし、完全に横になれるので、ちゃんと寝られました。
人によるし年齢や健康状態にもよることですが、脚もたれやリクライニングが背もたれだけか座席もか、周囲の他人が延々と騒音を撒き散らすか、カーテンで視界を遮断してくれるか否か、一人用シートで他人と身体接触ないかどうかでずいぶんちがうのかと。青森-東京間のラフォーレ号 [jrbustohoku.co.jp]であれば寝不足感が少しは残りましたが眠れました。青森-上野のパンダ号 [konanbus.com]であれば途中寝オチしても身体が痛いし休まらないしで可能な限り敬遠したいところ。
深夜バスで、カーテンで視界を遮断しないものに乗った事がないなあ。ましてや、消灯するので眩しいなんてことはないと思うのだけれど。
わたしが重要かなと思ったのは車内の他者と視線が合ってしまうことがないように車内もカーテンで仕切られているという部分でした。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
そろそろ新幹線寝台特急 (スコア:1)
新幹線網もこれだけ長距離になってくるとだいぶ退屈な乗り物になってくるので、夜間移動手段として開拓してもいい気がしてきています。現在東京～函館が4時間台（予定）、東京～大阪が2時間半ちょっと。トワイライトの経路、大阪～札幌間を走らせると７～８時間の乗り物になってきますので。速達列車優先させて9時間くらいにすれば、夜行バスの運行時間に匹敵してきます。
今流行のクルーズトレイン的に先行して臨時列車として走らせてみてもいい気がしますね。専用車両用意するまでもなく、普通の座席車両で試験運行してもいいですし。
なお中国高速鉄道は距離が長いためか最初から寝台タイプの車両があるみたいです。700系ベースの寝台列車ってなんかいいかもとは思いました。
Re: (スコア:1)
東京-鹿児島中央まで7時間くらい。
飛行機は盆と正月高いし、23時から6時くらいまで、寝て行かれるのがあったら嬉しいと思う事が。
深夜バスは今まで何度か使いましたけど、全然寝られないんですよね。
眩しいし、完全に横になれないし。
ブルートレインだと暗くなるし、完全に横になれるので、ちゃんと寝られました。
TomOne
Re: (スコア:1)
人によるし年齢や健康状態にもよることですが、脚もたれやリクライニングが背もたれだけか座席もか、周囲の他人が延々と騒音を撒き散らすか、カーテンで視界を遮断してくれるか否か、一人用シートで他人と身体接触ないかどうかでずいぶんちがうのかと。
青森-東京間のラフォーレ号 [jrbustohoku.co.jp]であれば寝不足感が少しは残りましたが眠れました。青森-上野のパンダ号 [konanbus.com]であれば途中寝オチしても身体が痛いし休まらないしで可能な限り敬遠したいところ。
Re: (スコア:0)
深夜バスで、カーテンで視界を遮断しないものに乗った事がないなあ。
ましてや、消灯するので眩しいなんてことはないと思うのだけれど。
Re:そろそろ新幹線寝台特急 (スコア:1)
わたしが重要かなと思ったのは車内の他者と視線が合ってしまうことがないように車内もカーテンで仕切られているという部分でした。