「4月の青函トンネル列車発煙事故、メーカーも想定していなかったスイッチ操作が原因」記事へのコメント

なるほどわからん

[miyuri (33181)]

マトモに説明を行えない程度のシステムなのだから、糞なのは容易に想像できる。

Re:

[Anonymous Coward]

産経にはこうある。
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車両を前進モードにする「前進指令スイッチ」を後進中に操作すると、モーターへの過電流を制御できなくなる危険を同社が想定せず、操作ルールもなかった。
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んー、想定していないというか、普通にダメだろ。

Re:

[Anonymous Coward]

自動車で言うと、バック中にギアを「前進」に入れたってこと？

自動車学校で、そんなことやっちゃいけないって教わったっけなあ。

Re:

[Anonymous Coward]

でも「やればできる」んだよねえ
現代の工学ではそれは「やろうとしてもできない」ようになってないといけないみたい

Re:

[Anonymous Coward]

工学というよりもユーザーの怠慢の間違いでしょう？おバカなユーザーの面倒を見られるほど、開発者は暇ではないのです。

# もちろん、最低限の安全設計はしますが……斜め上の思考をする人の気持ちになれ、というのは結構難しいんです

Re:なるほどわからん

[Anonymous Coward]

すみませんが誘導モータの制御で回転角の検知が不可能になったらモータ回さないと思いますよ。
回転角を検知しなくても良いのは始動する瞬間だけなので、センサ全損判定が出てたらモータ回せませんて。
あと多分一定期間逆走する事故が起きた場合もセンサ全損判定がでるので操作が正常でも起きるときは起きます。
普通にセンサが全損した場合も同じ事態が起きますね。
異常発熱も検知できないようなので、「最低限の安全設計」がなされているとは言い難いかと思いますよ。

Re:

[Anonymous Coward]

そこに、入力エラーが出たらエネルギー充填140%をやっちゃう機器をメーカーが造っちゃったわけで…。