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この問題を言い始めると、”テスト値にしか現れない好燃費”なんかも疑問視されるべきだと思うんだよね。どう考えたってユーザの利用シーンに合致しない特定の動作条件（＝テスト）で驚異的な好燃費を発揮するようにチューニングされてるわけでしょ。
隠れてコソコソやってるＶＷと、公然の事実としてやってる他社って違いだけだと思うんだけどな。
こういうのもでてますね。メルセデス・BMW・プジョーに実際の燃費は公表値を50％も下回るという指摘 [gigazine.net]
まじめに排ガス処理していた証拠にもなりそう。VWは実走行でありえない好燃費だったそうだし。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
意図的な不正・・・・の範囲はどう定義するの？ (スコア:0)
この問題を言い始めると、”テスト値にしか現れない好燃費”なんかも疑問視されるべきだと思うんだよね。
どう考えたってユーザの利用シーンに合致しない特定の動作条件（＝テスト）で驚異的な好燃費を発揮するようにチューニングされてるわけでしょ。
隠れてコソコソやってるＶＷと、公然の事実としてやってる他社って違いだけだと思うんだけどな。
Re:意図的な不正・・・・の範囲はどう定義するの？ (スコア:0)
こういうのもでてますね。
メルセデス・BMW・プジョーに実際の燃費は公表値を50％も下回るという指摘 [gigazine.net]
Re: (スコア:0)
まじめに排ガス処理していた証拠にもなりそう。
VWは実走行でありえない好燃費だったそうだし。