アカウント名:
パスワード:
貨物列車との競合はどうなっているのだろう。
については、 平成２８年３月時刻改正 新しい鉄道輸送サービスのご案内 [jrfreight.co.jp]と題した日本貨物鉄道株式会社のニュースリリースを一目見ただけではわからないので公益社団法人鉄道貨物協会によって出版されている時刻表 [rfa.or.jp]の改定を待って確認するとかがとり得る穏当かつ次善の策か。// 貨物列車の発着時間をずらすという大ナタを振
あ、typo失礼しました。
貨物列車については、当面青函トンネルは新幹線も今までの在来線特急と同じ140km/h運転になるようなので、運行時刻がバッティングした場合はともかく特に支障はなさそうですね。
奥津軽…、後背地が小さいのに新幹線停まるって単純に住民にとってはメリットだと思うのですが。とはいっても利用客最低ってネタ扱いがイヤなら、逆に新幹線の秘境駅ってノリで売り出すのはどうでしょう。宗谷岬で売ってる最北端踏破みたいな感じで「利用証明書」みたいなのを発行するとか。
奥津軽いまべつ駅は、そんなに秘境駅じゃありませんよ、なにせすぐ隣に道の駅いまべつ（半島ぷらざアスクル）がありますからｗ
冗談はさておき、開業１～２年で列車本数最低ラインがいわて沼宮内駅と争うだろうなと予測。
奥津軽いまべつ駅の1日停車本数は、下り7本、上り8本なので、まずは、いわて沼宮内駅（上下各8本）を超えましたな。ちなみに北海道側に渡ってすぐの木古内駅が上下各8本ずつとなっています。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
s/森岡/盛岡/ (スコア:1)
貨物列車との競合はどうなっているのだろう。
については、 平成２８年３月時刻改正 新しい鉄道輸送サービスのご案内 [jrfreight.co.jp]と題した日本貨物鉄道株式会社のニュースリリースを一目見ただけではわからないので公益社団法人鉄道貨物協会によって出版されている時刻表 [rfa.or.jp]の改定を待って確認するとかがとり得る穏当かつ次善の策か。
// 貨物列車の発着時間をずらすという大ナタを振
Re: (スコア:1)
あ、typo失礼しました。
貨物列車については、当面青函トンネルは新幹線も今までの在来線特急と同じ140km/h運転になるようなので、運行時刻がバッティングした場合はともかく特に支障はなさそうですね。
奥津軽…、後背地が小さいのに新幹線停まるって単純に住民にとってはメリットだと思うのですが。
とはいっても利用客最低ってネタ扱いがイヤなら、逆に新幹線の秘境駅ってノリで売り出すのはどうでしょう。宗谷岬で売ってる最北端踏破みたいな感じで「利用証明書」みたいなのを発行するとか。
Re: (スコア:0)
奥津軽いまべつ駅は、そんなに秘境駅じゃありませんよ、なにせすぐ隣に道の駅いまべつ（半島ぷらざアスクル）がありますからｗ
冗談はさておき、開業１～２年で列車本数最低ラインがいわて沼宮内駅と争うだろうなと予測。
Re:s/森岡/盛岡/ (スコア:1)
奥津軽いまべつ駅の1日停車本数は、下り7本、上り8本なので、まずは、いわて沼宮内駅（上下各8本）を超えましたな。
ちなみに北海道側に渡ってすぐの木古内駅が上下各8本ずつとなっています。