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青函貨物新幹線を検討!?」記事へのコメント

  • 貨物も運用するというプランになってましたよね。
    まあ何をいまさら、な感じもしますが。

    • あれは融資を通すために有効に使えるってことを説明するために『盛った』だけで、それほど本気ではなかったとの話もありますが。
      # 世界的には長距離鉄道といえば貨物列車が主体ですし

      で、世銀の融資が降りれば、今度は新幹線建設はもう後戻りできなくなるという捨て身の戦法だったそうで。

      • それが、当時の関係者ですら、ポーズだったという人と本気でやる気だったという人がいて、
        国鉄幹部でもコンセンサスなどなかったんだろうという話になっています。

        ただ、当時の記録を読む限りでは、いつから貨物を始めるか検討して予算の段取りをしていたり、
        保線がいつごろ落ち着くか(当初は1週間に1回程度夜間に保線をすれば大丈夫だろうと
        考えていたので、他の日は夜間に貨物を走らせる計画だった、毎日保線が必要になったのは
        想定外だったらしい)話し合っていたりして、
        かなり真剣にやろうと考えていた人たちがいたのは確かです。

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