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エネルギー回生する自動車用ショックアブソーバー」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    エネルギー回生ばかりに注目が集まって居ますが、
    ショックアブソーバーの上下動から電力を回収出来るという事は、
    逆に電力で車両の運動特性を制御出来る訳で、
    高級車ブランドのアウディとしては、こっちのほうがメリットが大きいのでは無いかと思います。

    • by z_cubic (20952) on 2016年08月20日 19時48分 (#3066896)

      最近では磁性流体を使った電子制御ダンパーは珍しくない。アウディだとマグネティックライドと呼んでいるのがそれ。
      大衆車レンジにも普及していて、例えばZFのCDCという商品だとすでに1800万台に採用されているとか。
      https://www.zf.com/corporate/en_de/magazine/magazin_artikel_viewpage_2... [zf.com]

      磁性流体を使ったシステムがセミアクティブ(流体の粘性を変化させて減衰力を間接的に制御)なのに対して、
      今回のシステムはアクティブ(減衰力(に限らずバネやイナータの再現も理屈の上では可能)を直接制御)と思われるので、
      ポテンシャルは同等ではないけど。

      もっとも、乗用車におけるアクティブシステムは死屍累々の世界なので、
      今回のシステムもそれを本気で狙ったものではないと思う。

      親コメント

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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