「第2青函トンネル構想」記事へのコメント

与太話の域を出ない

[Anonymous Coward]

＞青函トンネルの大規模改修が必要になるという話があり、第2トンネルはその意味でも有効という。
だったら単線とか意味わからん

単線か複線か（複々線かよ

[maia (16220)]

そこは完全にリンクした検討ではなくて、議事録に

「北海道新幹線札幌延伸の10年後には現在の青函トンネルも大改修が必要となり、そのときに減速しながらの作業となってしまっては意味がない」

貨物が第1トンネルを全く通らなければ、夜中の0時台から6時頃までずっぽり空くみたいです。それだけでもだいぶ違うでしょう。

もっとも、貨物だって両方向の物流あるんで、複線の方がリアリティがあるような気はします。いや単線でも海峡の真ん中に列車交換設備を（以下略

Re:単線か複線か（複々線かよ

[Anonymous Coward]

トンネル以外の地上区間を含めると70kmくらい距離あるわけだし、 貨物が上下合わせて1日50本、新幹線が貨物の倍の速度で1日20本だとすると、 複線の旧青函トンネルは貨物専用、単線の第二青函を旅客専用にするとちょうどいいって計算なのかな

Re:

[Anonymous Coward]

単線を貨物にして、今日は上りの日、明日は下りの日とやるって手もある