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タバコの次は車だとくに社会的に絶対の必要性はない自家用車(日本の場合ディーゼルは少ないけど)酒やパチンコは他者に回避不能な直接的な害はないからその次でいい
まー日本の場合は政府は自動車メーカーに絶対に逆らえないから永遠にないだろうけどね自動車産業のためなら他の業界丸ごと潰すのも厭わないもんね
タバコもディーゼル車も規制する必要は無いと思いますがねえ。
人類が70億人にて、年間志望者数がタバコで60万人、ディーゼル車で3.8万人。タバコを多く吸う地域(これは日本が含まれるのかな?)、悪質な排ガスを出すディーゼルを使う地域を考慮すると、あなたが影響を受ける可能性はほとんど無いに等しいですがね。
http://www.mhlw.go.jp/file/06-Seisakujouhou-10900000-Kenkoukyoku/00001... [mhlw.go.jp]
ディーゼル車はじわじわ排ガス規制が厳しくなってませんでしたっけ…?タバコもバッテリー式の物(電子タバコ)を普及させて、排ガスの害を無くせばいいと思う…。
というか、最早、後処理装置載せないと規制をクリア出来ないレベルなんで後処理装置分の価格を上乗せできるプレミアムブランド以外は脱ディーゼルに向かってるんじゃ無かったっけ?
最近、欧州車でPHVが流行ってきてるのもその流れのはず。
欧州は乗用車のガソリン車比率が下がりすぎて製油所の都合が悪くなったので政策的に上げようとしてるだけですね。軽油とガソリンの価格を比較するのがわかりやすいです。差額は税金の差で政府がどちらを普及させたがっているかの指標と思ってください。欧州は自分たちが作った自分たちに都合のいい規格や流れを当然のように世界標準と言い張るので気をつけてください。
排ガス後処理は正しくはNOxの後処理です。後処理自体はEURO3や4の頃でも酸化触媒はついてましたし、EURO4後半には全ろ過式のDPFが当たり前になってました。EURO6でNOx後処理なしは日本でも売ってるマツダと、あんまり情報がないのですがスバルのディーゼルも燃焼の改善だけで対応しているようです。他は調べてないです。元々IW1.25t位まではNOx後処理なしでもEURO6行けるっぽいとMTXで見た記憶があります。
こういうバカはなぜ自分が現実を見ていないと気づかないのか。極端な仮定の上にしか成り立たない空論を主張し、それこそ正義だと思いこんでいる。それが実現できていない理由を陰謀論に仕立てて思考停止。
排ガス、騒音を撒き散らす乗り物は減れば減るほど善だから、積極的にやってもらいたいものだ。
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Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級
さっさと規制しろ (スコア:0)
タバコの次は車だ
とくに社会的に絶対の必要性はない自家用車(日本の場合ディーゼルは少ないけど)
酒やパチンコは他者に回避不能な直接的な害はないからその次でいい
まー日本の場合は政府は自動車メーカーに絶対に逆らえないから永遠にないだろうけどね
自動車産業のためなら他の業界丸ごと潰すのも厭わないもんね
Re: (スコア:0)
タバコもディーゼル車も規制する必要は無いと思いますがねえ。
人類が70億人にて、年間志望者数がタバコで60万人、ディーゼル車で3.8万人。
タバコを多く吸う地域(これは日本が含まれるのかな?)、悪質な排ガスを出すディーゼルを使う地域を考慮すると、
あなたが影響を受ける可能性はほとんど無いに等しいですがね。
http://www.mhlw.go.jp/file/06-Seisakujouhou-10900000-Kenkoukyoku/00001... [mhlw.go.jp]
Re: (スコア:0)
ディーゼル車はじわじわ排ガス規制が厳しくなってませんでしたっけ…?
タバコもバッテリー式の物(電子タバコ)を普及させて、排ガスの害を無くせばいいと思う…。
Re: (スコア:0)
というか、最早、後処理装置載せないと規制をクリア出来ないレベルなんで
後処理装置分の価格を上乗せできるプレミアムブランド以外は脱ディーゼルに向かってるんじゃ無かったっけ?
最近、欧州車でPHVが流行ってきてるのもその流れのはず。
Re: (スコア:0)
欧州は乗用車のガソリン車比率が下がりすぎて製油所の都合が悪くなったので政策的に上げようとしてるだけですね。
軽油とガソリンの価格を比較するのがわかりやすいです。
差額は税金の差で政府がどちらを普及させたがっているかの指標と思ってください。
欧州は自分たちが作った自分たちに都合のいい規格や流れを当然のように世界標準と言い張るので気をつけてください。
排ガス後処理は正しくはNOxの後処理です。
後処理自体はEURO3や4の頃でも酸化触媒はついてましたし、EURO4後半には全ろ過式のDPFが当たり前になってました。
EURO6でNOx後処理なしは日本でも売ってるマツダと、あんまり情報がないのですがスバルのディーゼルも燃焼の改善だけで対応しているようです。他は調べてないです。
元々IW1.25t位まではNOx後処理なしでもEURO6行けるっぽいとMTXで見た記憶があります。
日本共産党と同じ思考回路 (スコア:0)
こういうバカはなぜ自分が現実を見ていないと気づかないのか。
極端な仮定の上にしか成り立たない空論を主張し、それこそ正義だと思いこんでいる。
それが実現できていない理由を陰謀論に仕立てて思考停止。
同感。ディーゼルは更なる排ガス規制強化が必要。臭くてたまらん。 (スコア:0)
排ガス、騒音を撒き散らす乗り物は減れば減るほど善だから、積極的にやってもらいたいものだ。