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１・平時も緊急時も手動（旧来）２・平時は手動。緊急時は自動（自動ブレーキ。たとえ動作しなくても人間もブレーキ踏む）３・平時は自動、緊急時は手動（運転アシスト。注意散漫になるおそれあり。DVD見たり）４・平時も緊急時も自動（完全自動）どれが安全だと思う？もしくはどれが一番危険だと思う？
＃まあ正確には３は「緊急時は手動」じゃなくて「緊急時は不完全な自動」（自動ブレーキ程度）＃なんだろうが平時を自動化してるぶん２に比べて前方不注意になりやすいわけで…
1が一番危険。4が一番安全かな。
２は１に比べて明らかに安全になる方向性。機械の判断が人間より速ければ万々歳。そうでなくても緊急時には人間ももちろんブレーキを踏むし。２がそれゆえに危険になる要素が無いわけじゃないが…前方障害物ないのに誤動作するのはリコール対象だし。https://srad.jp/submission/51678/動作確認と称してブレーキ踏まずに突っ込む事例とかもあったようだがこんなアホすぎる事例は無視して大丈夫だろ。
いっぽう３が２に比べて安全になるとはとうてい思えない。１に比べても危ない。やるならイッキに４に行かないとと思うんだがそこは法律が許さない。なら能力的に４が可能なレベルで、タテマエ上３をうたうというのは考え
あとこれって、仮に前方不注意でなかったとしても、ハンドルからは手を離さないようにセンサーで監視してるみたいですが、足はどうなってるでしょう。多分アクセルからもブレーキからも離れてますよね。足がアクセルにあればそこからブレーキに移動するのは距離感とか体が覚えてるでしょうが中途半端な位置にあるときにそこから急にブレーキが踏めるのか？とか。
アイサイト3を使っています私は踏めましたオートクルーズで前方車両が急ブレーキを踏んだ時に経験しました
踏み間違えのヒヤリハットは、むしろ、駐車場などで、頭や腰の位置が通常とずれている場合に経験しました
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
以前も似たようなこと書いたが (スコア:0)
１・平時も緊急時も手動（旧来）
２・平時は手動。緊急時は自動（自動ブレーキ。たとえ動作しなくても人間もブレーキ踏む）
３・平時は自動、緊急時は手動（運転アシスト。注意散漫になるおそれあり。DVD見たり）
４・平時も緊急時も自動（完全自動）
どれが安全だと思う？
もしくはどれが一番危険だと思う？
＃まあ正確には３は「緊急時は手動」じゃなくて「緊急時は不完全な自動」（自動ブレーキ程度）
＃なんだろうが平時を自動化してるぶん２に比べて前方不注意になりやすいわけで…
Re: (スコア:1)
1が一番危険。4が一番安全かな。
Re: (スコア:0)
２は１に比べて明らかに安全になる方向性。
機械の判断が人間より速ければ万々歳。そうでなくても緊急時には人間ももちろんブレーキを踏むし。
２がそれゆえに危険になる要素が無いわけじゃないが…
前方障害物ないのに誤動作するのはリコール対象だし。https://srad.jp/submission/51678/
動作確認と称してブレーキ踏まずに突っ込む事例とかもあったようだが
こんなアホすぎる事例は無視して大丈夫だろ。
いっぽう３が２に比べて安全になるとはとうてい思えない。
１に比べても危ない。やるならイッキに４に行かないとと思うんだが
そこは法律が許さない。
なら能力的に４が可能なレベルで、タテマエ上３をうたうというのは考え
Re:以前も似たようなこと書いたが (スコア:0)
あとこれって、仮に前方不注意でなかったとしても、
ハンドルからは手を離さないようにセンサーで監視してるみたいですが、
足はどうなってるでしょう。多分アクセルからもブレーキからも離れてますよね。
足がアクセルにあればそこからブレーキに移動するのは距離感とか体が覚えてるでしょうが
中途半端な位置にあるときにそこから急にブレーキが踏めるのか？とか。
Re: (スコア:0)
アイサイト3を使っています
私は踏めました
オートクルーズで前方車両が急ブレーキを踏んだ時に経験しました
踏み間違えのヒヤリハットは、むしろ、駐車場などで、頭や腰の位置が通常とずれている場合に経験しました