「日本車輌製造、カリフォルニア州から受注した新型鉄道車両の開発を断念」記事へのコメント

同様の車両を受注したのは今回が初めてじゃない

[Anonymous Coward]

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra-pc2002.htm [n-sharyo.co.jp]

検索したらシカゴの2階建て車両が出てきました。

本来なら遂行できたであろう事業だと思います。
不運が重なったのでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

>不運が重なったのでしょう。
コレ、言って居る限りは難しいと思いますよ。
販売国での常識的な仕様を理解していなかったってオソマツな理由ですから。
それを何故か擁護してくれるってなると改善モチベーションも上がらんでしょうし。

欧米の鉄道の衝突試験の映像ぐらいイロイロな機会にTVでも出てる位のやつだってのに。

Re:

[Anonymous Coward]

日本では衝突事故というと奈良線で鹿が衝突して乗客3人に影響とかその程度だよな
鉄道車両の衝突安全に関しては全く遅れているのかな

Re:

[Anonymous Coward]

>日本では信号や運行管理システムを使って列車同士の正面衝突を回避するようにしているが、米国では列車同士が正面衝突する可能性を前提に鉄道車両の強度を含めた対策を決めている。
http://open.mixi.jp/user/28433789/diary/1959057032 [open.mixi.jp]

>米国では日本に比べ鉄道における衝突事故が多く、米国の安全基準は衝突時の衝撃吸収に関する部分が厳しい。

Re:

[Anonymous Coward]

日本は事故を起こさないようにすることが大前提。
あちらは事故が起きることが大前提。

15秒単位で動くラッシュアワーのダイヤや
保安システムがウェイトを占める新幹線は
日本だから上手くいくということか。

Re:

[Anonymous Coward]

＞15秒単位で動くラッシュアワーのダイヤや
都内で仕事しているとそれも過去の話だね。
複雑すぎる乗り入れも有ってか必ずって程毎日どこかで遅れる。
偶に何も無い時は通常より10分以上も早く着いてビックリする位に。

Re:同様の車両を受注したのは今回が初めてじゃない

[Anonymous Coward]

＞必ずって程毎日どこかで遅れる。
むしろ、それだけ毎日イレギュラーが発生してるのに事故らず運行できていることの方が凄いと思う。

Re:

[Anonymous Coward]

それに遅れる原因は大抵乗客