アクティブノイズコントロール (#341377) | ホンダが燃焼気筒数を切り替えるエンジンを開発

「ホンダが燃焼気筒数を切り替えるエンジンを開発」記事へのコメント

記事ページを表示すべてのコメント取得

検索201コメント Log In/Create an Account

今回は・・・・ (スコア:0)

by Anonymous Coward

すでにどっかがやったことのある技術を乗っけただけ。
往年のホンダらしいとは、ちっとも思わないんですが（＾＾；
- Re:今回は・・・・ (スコア:1, 参考になる)
  
  by Anonymous Coward
  
  一部気筒を停止するエンジンなら三菱がMIVEC-MDで実現
  してますな。
  逆位相の音をぶつけてノイズを低減する技術は日産の
  ブルーバードとかに付いてたアクティブノイズコントロールとか。
  - アクティブノイズコントロール (スコア:2, 参考になる)
    
    by think (6591) on 2003年06月20日 7時05分 (#341377)
    
    日産よりも数年前にロータス（ロータスエンジニアリング）がアクティブノイズコントロールに関する特許を取得しています。詳細はここ　http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=lotengineer アクティブサスペンションもロータスが最初に開発し、F１で採用していましたし、アクティブエンジンマウントも同様です。
    
    --
    _____ Don't think you are, know you are.
    
    シェア
    
    親コメント
    - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
      
      by think (6591) on 2003年06月20日 7時20分 (#341381)
      
      この情報のほうがより詳しいですね。PDFファイルも用意されています。
      http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=lotengresnewtechantinoise
      
      --
      _____ Don't think you are, know you are.
      
      シェア
      
      親コメント
      - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        アクティブサスペンションは、ウィリアムズルノーFW13とかじゃなくて？
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
        
        by coffeine (14743) on 2003年06月20日 9時39分 (#341455)
        
        ウィリアムズのは「セミ」アクティブサスペンションですな。
        
        ロータスは「フル」アクティブサスペンションなんですが、
        当時の技術ではやはり荷が重すぎ、無駄に複雑になっちゃったのです。
        
        #サーキットごとにアクセル開度やコーナーの情報をちまちま入力し
        てたらしい...
        
        シェア
        
        親コメント
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
        
        by think (6591) on 2003年06月21日 17時28分 (#342540)
        
        鈴鹿サーキットの路面状況（路面の細かな凹凸）をレーザースキャンしてデータとしてアクティブサスにインプット（事前に）出来るようにしていましたね（まだロータスがF１現役時代）。その時はコマツがスポンサーでしたから、コマツの路面凹凸計測技術が使われていました。アクティブサスの変わった使い方として、ピットイン時に片側のサスペンションを伸ばし、反対側を縮めて車体を傾け、タイア交換を早くするような工夫がありましたが、とても効率が良いとはいえず、すぐに消えた応用技術でした。今は（ずっと）昔の話し。
        
        --
        _____ Don't think you are, know you are.
        
        シェア
        
        親コメント
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        中嶋やセナが乗ってたロータスが最初だったはず。
        ＃形式を忘れたのでAC
        
        Lotus Honda 99T (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        これかな [google.co.jp]
    - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
      
      by orukat (7276) on 2003年06月20日 12時33分 (#341589) 日記
      
      ホンダって、エンジン供給と引き替えに、コンストラクターの独創技術をもらい受けちゃうケースが結構あるみたいっすね。
      
      二輪で言うとエルフの片持ちサスペンションとかね。ああいうのもホンダの独自技術だと思ってる若い衆が多そうですなぁ。
      
      ギブアンドテイクなんだから、なんら批判には値しないけどね。「ホンダらしさ」はホンダの中にだけあるんじゃない、ってことかな。一緒に「走る実験室」で戦ってきたパートナーと一緒に作ってきたものなんだよきっと（かっこよすぎ！？＾＾；）
      
      シェア
      
      親コメント
      - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        片持ちサスとかは他にもいろいろなところがやっているからどこが最初か分からないけど、ホンダの独自技術だと思ってる人は少ないと思うけど。
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        独自技術ではないが、元祖のelf　projectから特許を買い取っているので、本家ぐらいは名乗っても良いかも。
        
        ちなみに、elfの系譜はここ [archive.org]で見ることが出来ました。
        ＃一部欠けているのが残念。
    - 3年前に採用されてる (スコア:1)
      
      by pine-apple (2987) on 2003年06月20日 15時29分 (#341715) 日記
      
      アクティブノイズコントロールはもう3年前からホンダで製品になってます
      http://www.honda.co.jp/news/2000/4000601c.html [honda.co.jp]
      
      --
      pine-apple
      
      シェア
      
      親コメント
    - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
      
      by awajiya (2498) on 2003年06月20日 20時12分 (#342000) ホームページ
      
      逆位相の音をスピーカーから出力してノイズを打ち消す
      これができるなら，完全に逆位相にしないで少しずらしたり輻輳させたりしたら，
      4気筒でもV8の音とか，V6でもV12の音とか，できるんだろうか．
      意味はないんだけど，V8やV10はフェラーリじゃない！と主帳したい人向けにでも(苦笑)
      
      シェア
      
      親コメント
    - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
      
      by Anonymous Coward
      
      そういえば1992年ころF1で使用禁止になった「トラクションコントロール」って部分気筒停止で実現していませんでしたっけ？
      カーブでエンストしそうな音を立てるんでギョッとするんですよね。
      - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
        
        by goro.q (6593) on 2003年06月20日 9時24分 (#341437)
        
        同様のことを世界ラリー選手権で走っているWRカーでもトラクショ
        ンコントロールに使ってますね。TVで音を聞くと分かりますが、コ
        ーナーに入る時にすごい音立ててます(^^;)
        
        --
        
        (I can't get no) satisfaction
        
        シェア
        
        親コメント
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        ミスファイアリングシステムの事ですよね。わざとミスファイアさせてエキマニ内で燃焼させてターボの回転を落とさないようにする。結果、再加速時のレスポンスが良くなる、って事だった筈。それ用の配管をつけているやつもあった気がします。ぐぐったらこういう解説もありました。 http://www.grid.co.jp/service/serv13.htm
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        あれはミスファイアリングシステムであってＴＣＳじゃないでしょ。
        コーナでの減速時にターボラグを避けるのが目的であってドライバー補助じゃないです。
        だいたい気筒殺してトラクションコントロールするなんて、
        Ｆ１のＶ８～１２なんてマルチシリンダーだから成立する話で、
        ４気筒のＷＲカーじゃリニアリティがなさすぎですよ。
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)
        
        by goro.q (6593) on 2003年06月20日 10時11分 (#341479)
        
        を
        ミスファイアリングシステムってそういうことだったんですか
        アクセスオフのときにブースト圧が下がり過ぎないようにする
        ものって感じなんでしょうかね。
        すっかり勘違いしてました。恥ずかしい。。。
        
        --
        
        (I can't get no) satisfaction
        
        シェア
        
        親コメント
        
        Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        F1でマクラーレンと組んでた時に使ってたよねセナとかベルガーが現役バリバリの時代… げっ、もう10年以上前だ…
      - Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)
        
        by Anonymous Coward
        
        >カーブでエンストしそうな音を立てるんでギョッとするんですよね。
        マクラーレンHONDAの時にやったそうなんですが、テスト走行で
        ベルガーが乗ったときすぐにピットに戻ってくるなり
        「大変だ、コーナーでミスファイアーする」
        と言ってきたそうです(藁
        エンジニアがいくら説明しても納得してくれないので結局ベルガーは
        TCSを切ったとか。

より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。

ホンダが燃焼気筒数を切り替えるエンジンを開発 More ログイン

「ホンダが燃焼気筒数を切り替えるエンジンを開発」記事へのコメント

今回は・・・・ (スコア:0)

Re:今回は・・・・ (スコア:1, 参考になる)

アクティブノイズコントロール (スコア:2, 参考になる)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Lotus Honda 99T (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

3年前に採用されてる (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:1)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

Re:アクティブノイズコントロール (スコア:0)

スラド