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六輪だったり巨大なファンがついていたりの往年のマシンも使えるようにしてやってもらいたい
6輪というと“たいれる”だと思うんだが、あの技術は(レギュレーションなければ)今でも有効なんですかね。ああいった見てワクワクする(見えないところではいろいろやっているんだろうけど)マシンが無くなったな。最近はカラーリングで見分けるほうが早い。
個人的には可変のウィング類が装備されていた時代のマシンが走っているのを見てみたいですね。
#巨大なファンってニキ・ラウダの乗ってたブラバムのことかな?
『たいれる』P34のコンセプトは「前輪をスポーツカーノーズに隠れる位小型化したら空気抵抗激減じゃね?小径タイヤだとグリップ足りねから4つつければいいよね」だったのですが、作ってみたら「前輪より遥かに大きい後輪がそのままむき出しなので空気抵抗全然減りませんでしたorz(でもブレーキは1.5倍効くね!)」という最初から計画倒れの失敗作だったのです。後年ウイリアムズが試作した後輪2軸の6輪車はよく機能したとか。
たしかに最近はハイノーズ/コルセアウイングとかダブルデッキとかバナナノーズとかメゾネットウイングとかバージボードとかXウイングとかのような見て面白いネタが無いですよねぇ。コンピューターシミュレーションが進化すると最適化で収斂進化してしまうんですかね。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
どうせだったら (スコア:0)
六輪だったり巨大なファンがついていたりの往年のマシンも使えるようにしてやってもらいたい
Re: (スコア:0)
6輪というと“たいれる”だと思うんだが、あの技術は(レギュレーションなければ)今でも有効なんですかね。
ああいった見てワクワクする(見えないところではいろいろやっているんだろうけど)マシンが無くなったな。
最近はカラーリングで見分けるほうが早い。
個人的には可変のウィング類が装備されていた時代のマシンが走っているのを見てみたいですね。
#巨大なファンってニキ・ラウダの乗ってたブラバムのことかな?
Re:どうせだったら (スコア:0)
『たいれる』P34のコンセプトは「前輪をスポーツカーノーズに隠れる位小型化したら空気抵抗激減じゃね?小径タイヤだとグリップ足りねから4つつければいいよね」だったのですが、作ってみたら「前輪より遥かに大きい後輪がそのままむき出しなので空気抵抗全然減りませんでしたorz(でもブレーキは1.5倍効くね!)」という最初から計画倒れの失敗作だったのです。
後年ウイリアムズが試作した後輪2軸の6輪車はよく機能したとか。
たしかに最近はハイノーズ/コルセアウイングとかダブルデッキとかバナナノーズとかメゾネットウイングとかバージボードとかXウイングとかのような見て面白いネタが無いですよねぇ。
コンピューターシミュレーションが進化すると最適化で収斂進化してしまうんですかね。